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ACTUALIDAD]
Salón Naútico de Barcelona
L
a respuesta es un contundente sí.
A nadie se le escapa que en una
ciudad con un frente marítimo tan pri-
vilegiado como el de Barcelona, tener
el salón náutico en dos sedes era un
inconveniente que sólo se justificaba
por la necesidad de rentabilizar el sue-
lo y la inversión realizada en la institu-
ción ferial.
Pero los
tempos
de la industria náu-
tica y los de la Fira de Barcelona eran
diferentes, con un disonancia eviden-
te, acentuada en los últimos tres años
por la evolución de la situación del
sector. La realidad ha puesto de ma-
nifiesto que no era descabellado salir
del campo e instalarse en la orilla.
Aunque sea cierto que los costes del
montaje de la infraestructura necesa-
ria son más altos, también lo es que
los expositores se han adaptado a la
nueva ubicación con inteligencia, re-
duciendo en muchos casos el espacio
contratado para equilibrar los exiguos
presupuestos que imponen los tiem-
pos. Por tanto el resultado ha sido un
empate, pero con el beneficio añadido
de que el espectáculo ha sido mucho
mejor. Un entorno al aire libre, más
amable, más verde y más azul... y a un
paso del centro de la ciudad, con la po-
sibilidad de aprovechar un entorno en
el que no faltan servicios de todo tipo,
desde hoteles y restauración, hasta
centros de interés turístico que —no
cabe duda— constituyen para los vi-
sitantes extranjeros un argumento
más para prolongar la estancia en la
ciudad.
La participación ha sido pasadera-
mente buena dadas las circunstancias,
con 938 barcos expuestos, 58 nove-
dades en primicia, y 248 expositores
y cerca de 50.000 visitantes según la
organización, que hay quien opina que
hubiesen sido muchos más de no ser
por el aguacero que se abatió sobre la
ciudad. Ya hemos dicho en otra oca-
sión que tenemos la impresión que a
nadie le hubiese parecido mal aumen-
tar un día más la exposición o alargar
el horario.Tampoco las fechas fueron
un obstáculo para que en Barcelona se
¿
Ha sido el nuevo formato un acierto?
OUTREMER 49
E
legido Velero Europeo del Año
en 2010 en la categoría multi-
cascos, el Outremer 49 se presentaba
por primera vez en Barcelona. Dise-
ño de Ch. Barreau y F. Newman con
interiores de Frank Darnet, este cata-
marán de 14,98 metros de eslora está
concebido para ser rápido y equipado
para las grandes travesías. Cómodo,
funcional, bien equipado y con un
excelente potencial de velocidad po-
see una característica única, y es que
puede ser gobernado con caña desde
la banda. Las orzas abatibles calan
desde 0,95 a 2,35 metros y levanta
una superficie vélica de 125 metros
cuadrados, aparte del genaquer de
110
metros cuadrados. Se motoriza
con 2 x 40 Hp y está disponible en
versión propietario con un casco de-
dicado por entero al armador.
www.catamaransbcn.com
Outremer 49.
SUNREEF 70 POWER
E
l Sunreef 70 Power, de 21,34 me-
tros, fue el mayor de los catamara-
nes exhibidos en el salón. Presentado
en 2008, era sin embargo la primera
vez que se mostraba un catamarán a
motor de estas características. Cons-
truido en composite por el astillero
polaco Sunreef Yachts, especialista
en catamaranes a vela y motor cus-
tom y semi-custom, es una propuesta
para navegaciones de largo alcance
ya que dispone de una autonomía de
8.000
millas gracias a sus dos depó-
sitos de 8.000 litros de combustible.
Realizado a la unidad, puede dotarse