Evinrude
[
MOTOR]
53
El 300 Hp
de Evinrude
resulta ideal en
montajes dobles,
ya que ofrece
la posibilidad
de hélices en
contrarrotación.
Las palancas
electrónicas de
Evinrude, con
el power trim
integrado en la de
la izquierda para
montajes dobles,
y la relojería
completa, se
entrega con los
motores.
La Clubman 22 con un 200 Hp encuentra su máxima potencia y alcanza casi los
44
nudos de punta.
E
sta Wide 520 es, en Italia, un
modelo destinado al segmento
de iniciación, ya que se puede go-
bernar sin titulación alguna. En rea-
lidad es una semirrígida muy com-
pleta, ya que no descuida los detalles
para convertirse en una eslora fami-
liar, cómoda y con más de lo que se
puede exigir en el equipamiento bá-
sico. Con el Evinrude 40 HO —que
en España es el 60 Hp— esta embar-
cación va algo justa de potencia pero
es por la razón mencionada anterior-
mente: está exenta de titulación.
Con una configuración de consola
central, el puesto de gobierno admi-
te dos plazas y presenta la palanca
con el pulsador del power trim por
la parte exterior, lo que dificulta su
ajuste inmediato con el pulgar de
Jocker Boat 520 Wide con un Evinrude 40 HO
MV Marine Mito 31 con
dos Evinrude de 300 Hp
U
na de las grandes de la conocidamarca italiana de se-
mirrígidas. La 22 Clubman de Jocker Boat es un mo-
delo destinado a la navegación familiar pero con notables
prestaciones deportivas. Solárium a proa, banco a popa y
una importante consola central que permite un gobierno
cómodo y con buena protección del piloto y acompañante.
Esta eslora con un E Tec de 200 Hp se pone a casi 44
nudos, y sale en planeo en 4 segundos, lo que evidencia
que es la potencia máxima autorizada para esta eslora.
Mantiene un régimen de crucero de unos 30 nudos a
4.000
rpm con todo confort y de cero a máxima acele-
ra en 13 segundos. La unidad que navegamos equipaba
el motor con caña extralarga, debido que a así se podía
montar la palanca electrónica; aunque en realidad, por
la altura del espejo de popa convenía el motor con caña
larga, pero de este modo no podía adoptar la palanca
electrónica. Así, con el gas a fondo es barco perdía un
poco de estabilidad direccional, y escoraba con cierta
facilidad. Por lo demás, con el 200 Hp el rendimiento es
óptimo. Un bloque V6, con un peso de 228 kilos, tiene
precio que incluye IVA de 22.599 euros.
Jocker Clubman 22 con un Evinrude 200 Hp
Tiempo de planeo:
4
segundos
Aceleración:
de 0 a 53
nudos, 17 segundos
MV Marine Mito 31
2
Evinrude de 300 Hp
500
3,3
1000
6,2
1500
7,8
2000
8,7
2500
12
3000
16,5
3500
24,5
4000
32
4500
39
5000
44,5
5500
51
6000
53
Rpm Vel. Nudos
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: .....5
Combustible: ........33%
Tiempo de planeo:
4
segundos
Aceleración:
de 0 a 43,8
nudos, 13 segundos
Jocker Clubman 22
1
Evinrude 200 Hp
650
2
1000
3,8
1500
5,6
2000
6,8
2500
12,5
2800
14
3000
21,5
3500
26
4000
30,5
4500
35
5000
40
5600
43,8
Rpm Vel. Nudos
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: .........5
Combustible: ............75%
U
na semirrígida como pocas, tan-
to por sus agresivas líneas como
por su carena, que se comporta de
modo formidable a 53 nudos de pun-
ta. Es un modelo elegante, que sale
en Italia por 70.000 euros, sin moto-
res y sin impuestos, realizado pro la
firma italiana MV Marine. Presenta
una configuración sobria, que concede
amplios espacios en la bañera, dejan-
do la consola desplazada a estribor. La
gracia de este barco está en que con un
montaje doble de dos 300 Hp E Tec
el barco sale en planeo en solamente
4
segundos, y mantiene un crucero de
unos 35 nudos holgadamente.
El 300 Hp de Evinrude es uno de
los fuerabordas de dos tiempos con
inyección de combustible con más
nervio del mercado. Su bloque es un
V6 a 90 grados que pesa 257 kilos y
que se ofrece con mandos electrónicos.
Cubica 3.341 cc y tiene arranque eléc-
trico. Se ofrece con la posibilidad de
contrarrotación de hélices y su precio
es de 28.339 euros con IVA y trans-
porte incluidos.
La Mito 31 con dos Evinrude E Tec de
300
Hp se pone a 53 nudos de punta
en solamente 17 segundos: toda una
experiencia.