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PRUEBA MOTOR]
Minorchino 54
apuesta es perfecta. Se pueden alcan-
zar de máxima los 24 nudos a 3.500
rpm con facilidad. A esta velocidad el
barco se mantiene perfectamente sin
perder la estabilidad direccional, lo
que quiere decir que tanto la carena
como el timón están muy bien pro-
yectados.
El Minorchino 54 es, no obstante,
un barco que para navegar conforta-
blemente, sin apenas ruido en la ca-
bina (nivel bajísimo) solicita un régi-
men entre los 13 y los 17 nudos. A
15
nudos y 2.800 rpm es perfecto,
silencioso, tranquilo, cómodo y verá
incrementada notablemente autono-
mía mínima de unas 380 millas (que
ya es decir). O sea que puede navegar
a buen ritmo unas 450 millas, aproxi-
madamente.
Por lo tanto, potencia perfecta-
mente adaptada. Y a ello se añaden
dos ventajas. La transmisión V drive,
que permite ubicar los motores más a
popa para ganar espacio a media eslo-
ra; y el ajuste de la potencia, que logra
una buena autonomía con un consu-
mo más que razonable. Autonomía y
Motores
Condiciones de la prueba
Características
Eslora total:................................................... 16,50 m
Eslora de casco:.............................................15,00 m
Manga:........................................................... 5,00 m
Calado:............................................................ 1,30 m
Desplazamiento:........................................24.000 kg
Gama de motorizaciones: .................. dos interiores
de hasta 435 Hp
Capacidad de combustible: ...........................2.800 l
Capacidad de agua:........................................... 970 l
Categoría de navegación: .......................................A
Distribuidor en exclusiva: ........ Marina Estrella, S.A.
(
marinaestrella.com)
Constructor: .. Sasga Yachts, S.L. (sasgayachts.com)
Precio:........................ 599.226 euros, con dos Volvo
Penta D6-435 de 435 Hp, y sin impuestos.
Marca y modelo:.......................Volvo Penta D6-435
Potencia:........................................435 Hp (320 kW)
Tipo:..........................interior turbodiésel inyección
directa con V drive
Cilindros:...................................................6 en línea
Cubicaje:.......................................................5.500 cc
Rpm máx.:........................................................ 3.500
Peso:................................................................901 kg
Personas a bordo:....................................................4
Combustible:.......................................................25%
Agua:...................................................................60%
Estado de la mar:...................... rizada y brisa suave
confort podrían ser, en síntesis, dos de
las principales cualidades, a las que se
suma la buena navegación, propiciada
por una carena de prácticamente de
planeo y muy marinera. El astillero
ofrece también motorizaciones Volvo
o Yanmar de 370 Hp con la misma ta-
rifa (587.191 euros, sin impuerstos); o
Yanmar de 435 Hp, al mismo precio
que con Volvo Penta D6-435.
En cuanto a maniobrabilidad, en la
unidad navegada, le sobraban vueltas
a la rueda de timón, inconveniente
que se solventa con facilidad. El bar-
co tiene muy buena capacidad de giro
y, ayudado con las hélices de proa y
popa, la maniobra de atraque resulta
poco menos que chupada. En nave-
gación, un sobresaliente, pendiente
de ajustar la altura asiento-rueda de
timón, y de reducir las vueltas de la
rueda.
En definitiva, un barco para la na-
vegación de altura, mediterráneo,
muy habitable, preparado para largas
travesías, con una autonomía excelen-
te, que se puede mejorar si se opta por
la versión Fly, con un segundo pues-
to superior y más metros cuadrados
disponibles. Calidad de construcción,
acabados al nivel de la categoría del
barco, equipamiento de serie correcto.
21.
Con dos
Volvo Penta
D6-435 de 435
Hp y transmisión
V drive, este
superllaüt es capaz
de alcanzar los 24
nudos de punta,
o de mantener
un crucero de
unos 15-17 nudos
con todo confort.
Sin mebargo su
punto fuerte es la
autonomía, que
supera las 380
millas.
Perfecta adaptación
barco-motores.
Acabados de alto
nivel, especialmente
la carpintería.
Programa de
crucero de altura
muy confortable y
con alto rendimiento
en autonomía y
prestaciones.
A destacar
Debe ajustarse la
altura del asiento del
piloto a la rueda del
timón, demasiado
baja.
El cofre del paso
lateral debe modificar
su sistema de
abertura.
Se han de reducir las
vueltas de la rueda de
timón. Las fijaciones
de las colchonetas
de solárium son
mejorables.
A mejorar
Minorchino 54
2
x435 Hp Volvo Penta D6-435
Tiempo de planeo:
10
segundos
Aceleración de 0 a máx.:
19
segundos
Autonomía:
en torno a las 380 millas a régimen
máximo.
600
2,5
1000
4,5
1500
7,7
1800
9,3
2000
10
2250
11,2
2500
12,8
2750
14,5
3000
18
3250
21
3500
24
Rpm
Velocidad nudos
21