Silver Marine Phoenix 610
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PRUEBA MOTOR]
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pada por un banco que abarca toda la
manga, esconde un segundo cofre de
estiba, y se completa por la semiplata-
forma de popa con la escala de baño, a
la que no es muy fácil acceder.
El suelo cuenta con un antideslizan-
te algo tosco, pero que cumple con su
misión, aunque otros aspectos como
la tornillería que sujeta la consola a la
bañera quedan a la vista.
Echamos en falta un detalle: se
podría haber previsto un cofre algo
mayor para pertrechos, ya que el de
proa y el de popa pueden resultar algo
justos dependiendo del tipo de nave-
gación.
PUESTO DE GOBIERNO
Una consola sobria, en la línea del
resto del barco, ubicada a estribor, va
coronada por un parabrisas de color y
un arco de inoxidable, muy útil como
punto de agarre para el acompañante.
La parte delantera presenta un asien-
to con cofre, que se complementa
por otro situado en la parte posterior,
frente al piloto. El panel equipa la
relojería básica del Suzuki DF115 y
deja espacio para una pequeña pan-
talla multifunción. No hay compás y
también falta un reposapiés.
Una consola básica y el asiento tipo
bloster, con un hueco a modo de es-
tiba, configuran un puesto de buena
ergonomía, ya que solamente se puede
gobernar de pie, pero con comodidad.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Seguramente la Phoenix 610 es la es-
lora de la gama que mejores prestacio-
nes ofrece en navegación. Por una par-
te su diseño de carena, de 23 grados
la convierte en una semirrígida que
cumple bien con el compromiso del
planeo y que es capaz de afrontar la
mar de proa eficazmente; y por la otra,
la adaptación del Suzuki DF115 re-
sulta a todas luces la potencia adecua-
da. Los 34 nudos de punta en buenas
condiciones, a 6.000 rpm, demues-
tran que los 115 Hp son ideales para
este barco. El régimen de crucero, no
3.
Proa con doble
cofre y la roldana
para facilitar el
fondeo. Aquí se
puede montar
un estupendo
solárium, cuyos
cojines se entregan
de serie.
4.
La estructura
rígida del espejo
de popa soporta el
mástil para esquí y
las cornamusas de
amarre.
5.
El acceso a la
escala de baño
obliga a pasar
por encima del
respaldo del banco
de popa.
6.
La V de proa se
combina con una
salida de aguas
que convierten a
esta semirrígida en
un diseño estable y
de navegación más
que notable.
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Velocidad máxima: 34 nudos a
6.000
rpm
Velocidad de crucero: 26 nudos a
4.600
rpm, con un Suzuki DF115
de 115 Hp.
Tiempo de planeo: 3,5 segundos
Aceleración de 0 a 34 nudos: en 12
segundos
Autonomía: en torno a las 145
millas a régimen máximo
Precio: 11.358 euros, barco sin
motor y sin impuestos.
2.
La estructura
de flotadores
cuenta con cinco
compartimientos,
son altos, de modo
que no frenan en
la salida en planeo
y permiten en los
virajes cerrados
una buena escora.
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