Bavaria Vision 42 y Bavaria Cruiser 33
[
PRUEBA VELA]
101
El cofre es
profundo y equipa
molinete y una
roldana de ancla.
CONSOLAS DE GRAN
CAPACIDAD
Los dos pedestales de gobierno
permiten instalar todos los
controles de navegación.
SALÓN CONVERTIBLE
La mesa del salón puede girarse,
desplegarse y abatirse para
configurar una cama doble.
CONTROL DE MAYOR
FÁCIL
El sistema de escota de mayor
doble a la alemana es ya habitual
en los Bavaria.
MESA DE CARTAS
ESCAMOTEABLE
La mesa de cartas desciende
sobre guías y da lugar a un sofá
completo de tres plazas.
Características
Eslora total:
12,80
m
Eslora de casco:
12,50
m
Eslora de flotación:
11,78
m
Calado:
2,13/1,69
m
Manga:
4,05
m
Lastre:
2.767
kg
Cabinas:
2
Desplazamiento:
10.085
kg
Motor:
Volvo Penta Saildrive 40/55 Hp
Capacidad de combustible:
210
l
Capacidad de agua:
210
l
Superficie vélica:
Mayor: 50 m
2
/48
m
2
con enrollador/ Foque: 38 m
2
-
Genaquer: 125 m
2
Diseño:
Farr Yacht Design USA
Constructor:
Bavaria Yachts
(www.bavaria-yachtbau.com
)
Importador:
Bavaria Spain (
www.bavaria-spain.com
)
Precio:
134.900
euros sin impuestos.
NAVEGACIÓN
El día de la prueba navegamos con
un viento de entre 14 y 18 nudos de
viento real y diferentes condiciones de
mar, con la configuración vélica están-
dar de mayor y foque 110 %. Destaca-
mos la posición en la rueda, cómoda,
con los winches al alcance y la tran-
quilidad que ofrecía el Trim Control.
Nada más fácil.
En ceñida, con 14 nudos de real,
la corredera dio una velocidad de 6,6
nudos, que subían rápidamente a 7,2
con 16 nudos y, abriéndonos un po-
co al descuartelar, se fijaban en 7,5.
Cargando la racha y en navegación al
través las cifras aumentaban unas dé-
cimas hasta 7,8 nudos.
En nuestra singladura no tuvi-
mos opción de navegar con genna-
quer, aunque nuestros colegas de
prueba que sí pudieron hacerlo ob-
tuvieron unas cifras de 7 nudos en
rumbos abiertos y de 8,5 nudos al
través, aunque con un viento rachea-
do mucho menor, de 7-8 nudos de
real.
A motor, con el Volvo Penta Sail-
drive de 55 Hp/41kW, alcanzamos
los 8,5 nudos de máxima a 2.800
rpm, fijando una velocidad de cruce-
ro más que correcta en 8 nudos con
el motor a 2.500 rpm. Puede an-
darse más relajado, pero esta es una
excelente velocidad en travesías sin
viento o traslados, cuando hay cier-
ta prisa, y sin apretar excesivamente
el motor.
CONCLUSIONES
Nos encontramos con un velero de
excelente comportamiento, con un
casco que aguanta bien sin rizar hasta
los 18-19 nudos y que se asienta bien
en la escora. No le cuesta responder
a las rachas con arrancada y fácil de
gobernar, con un tacto a la rueda no
excesivamente sensible pero adecuado
para un crucero.
Se transita bien por cubierta y por
la bañera y la posición a la rueda es
cómoda (los cojines de los balcones de
popa ayudan lo suyo). Los mandos y
los winches están bien al alcance, lo
que hace, como podemos ver en las fo-
tos, que una sola persona pueda go-
bernarlo y maniobrarlo sin problemas.
El uso de la bañera como zona de
relax se facilita gracias a la mesa aba-
tible convertible en ancho solárium,
mientras el interior es confortable y
luminoso, con buenas alturas (2 me-
tros en el salón) y espacios amplios y
dispone del equipamiento suficiente
para el crucero. Bien por el pañol y
por la solución adoptada para la mesa
de cartas y de lectura, así como por la
cocina, que queda bien recogida. Una
buena opción por eslora y precio.