Bavaria Vision 42 y Bavaria Cruiser 33
[
PRUEBA VELA]
103
Características
Eslora total:
9,99
m
Eslora de casco:
9,75
m
Eslora de flotación:
8,85
m
Manga:
3,42
m
Calado:
1,95/1,50
m
Desplazamiento:
5.200
kg
Motor:
Volvo-Penta
Saildrive D1-20
18
Hp
Capacidad de
combustible:
150
l
Capacidad de
agua:
150
l
Superficie vélica:
51
m
2
Categoría de
navegación:
A/B
Diseño:
Farr Yacht
Desig/ Design
Unlimited
Constructor:
Bavaria Yachts
(
www.bavaria
-
yachtbau.com)
Importador:
Bavaria Spain.
(
www.bavaria
-
spain.com)
Precio:
62.900
euros, sin IVA.
permite intuir que veremos unos inte-
riores de volúmenes sorprendentes. Y
así es. La versión en que navegamos en
Italia es de momento la única y dis-
tribuye el interior en dos cabinas do-
bles y un baño. Es precisamente en la
altura y el espacio del que se disfruta
en el baño donde uno se percata inme-
diatamente del volumen logrado por
el diseño. Esta sensación se confirma
al entrar en las cabinas, especialmente
en la de popa, cuya entrada es, como el
espacio vestidor, inusualmente amplia
al igual que la cama, en la que uno no
tiene sensación de angostura pese a
que una parte se sitúa bajo la bañera.
La cocina es ergonómica y comple-
ta, aunque con una capacidad de esti-
ba limitada. El volumen y la facilidad
de circulación se mantienen tanto en
ella como en el salón, donde es posi-
ble lograr dos literas suplementarias.
Lo único que a nuestro juicio sufre un
poco es la capacidad de la mesa de car-
tas, que ve muy reducido su papel en
favor de la electrónica en cubierta.
Listado plástico a las bandas, te-
ca sintética en el plan, funcional y
sin pretensiones, correcto trabajo de
la madera, techos en tejido sintético
blanco, escotillas con doble cortinilla,
luz y ventilación, y un acceso al sa-
lón desde la bañera por un tambucho
amplio y con puerta de doble batien-
te, con escalera en espina de ballena
cómoda y elevable con pistón bajo la
que se descubre un ancho espacio —
poco habitual en estas esloras— para
el motor.
CUBIERTA
Aparejado con mayor y génova enro-
llable 110%, el Cruiser 33 dispone de
anclaje de botalón para asimétrico y
apareja un palo con doble piso de cru-
cetas retrasadas. El carril de génova
está situado en el tejadillo, los cade-
notes están anclados externamente al
casco, lo que deja mucho espacio en
los pasavantes, y toda la maniobra va
reenviada a popa a dos baterías de 5
mordazas. La escota de mayor se ancla
sobre cáncamo a la estructura de la
mesa de cartas, una opción que deja la
bañera libre, pero que limita el trima-
do fino. La mesa es un poco mayor que
la del 32 pies, y se ha adelantado lige-
ramente para dar más paso y evitar to-
car con la capota bimini. Mesa de dos
alas y poderoso pedestal de rueda con
estructura de soporte de una pantalla
multifunción completan una bañera
en la que uno se siente cómodo, bien
sentado a la banda y con un completo
control de la rueda de gran diámetro.
La estiba se encarga a un gran cofre en
estribor. Las entregas hacia popa de las
brazolas dejan espacio justo para dos
repetidores.
A destacar el espejo de popa abati-
ble que da lugar a una gran platafor-
ma de baño y acceso a bordo.
NAVEGACIÓN
Poca oportunidad nos dio la meteo
para comprobar las prestaciones de es-
ta unidad el día previsto para la prue-
ba. Viento flojo, rolón, nube de agua y
calma total tras el chubasco lo impi-
dieron. Pero sí que nos dio tiempo pa-
ra poder constatar la finura de la rueda
y una respuesta sensible con vientos
débiles. Las velocidades, comprobadas
sin embargo por nuestros colegas de
prueba, dieron cifras de 6,2 nudos en
ceñida con 7,5 nudos de viento real,
velocidad que subía a 7 nudos a un
descuartelar y aumentar la racha a 9,5
nudos de real. Al través con código 0
y una racha máxima de 7,7 nudos el
Cruiser 33 se situó en 6 nudos, llegan-
do a los 7,5 en aumentos puntuales
con las rachas. Un código 0 efectivo
y una rueda fina que permiten sacarle
el máximo provecho a las ventolinas
como demuestran los 4,9 nudos de
velocidad con solo 5,6 de viento real.
Nada mal.
Con el motor de serie Volvo Penta
D1 Saildrive de 28 Hp, el Cruiser 33
alcanza una máxima de 8,1 nudos a
2.900
vueltas y mantiene una cómo-
da velocidad de crucero de 7,6 nudos
a 2.600 vueltas. Más que bien para un
33
pies cuando necesitemos el motor
para mantener promedios.
ANCLAJE SOBRE LAMESA
Un robusto cáncamo en la
estructura de la mesa ancla la
escota de mayor, dejando libre
así el plan de la bañera.
SALÓN CLÁSICO
Una mesa central de dos alas
con estiba interior preside el
espacio del salón.
EN SU JUSTA MEDIDA
Correcta en amplitud y altura
para un 33 pies, la cabina
de proa ofrece armarios,
estanterías y luces de lectura.
GRAN PLATAFORMA
Al abatir el espejo se forma
una gran plataforma que deja
totalmente abierta la bañera.
COCINA SUFICIENTE
El tamaño de la cocina en L
basta para el propósito y la
eslora de esta unidad.
VENTANAS ALARGADAS
Las ventanas laterales alargadas
que sustituyen a las anteriores
partidas confieren mayor
luminosidad. Destaca la gran
altura interior.
FOCO EN