Atlantis Verve 36
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PRUEBA MOTOR]
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Por lo tanto, y vistas las prestacio-
nes que comentamos a continuación,
nos parece que los dos D6 de 330 Hp
son una motorización adecuada a un
barco de esta eslora y desplazamien-
to. Con el gas a fondo y buenas con-
diciones de mar alcanzamos los 34,5
nudos de punta. Con esta potencia se
puede mantener un régimen de cru-
cero en torno a los 28 nudos a 2.800
rpm con todo confort. No obstante,
estimamos que ya sea por las hélices o
porque la carena no estaba totalmente
limpia, este barco con los D6-330 de-
bería alcanzar con cierta facilidad los
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nudos de punta y las 3.500 rpm
indicadas por Volvo Penta. La prueba
está en que con los D4 este barco llega
a los 34,2 nudos de máxima.
Manejable, muy maniobrable, có-
modo al volante, este diseño planea
en 10 segundos y en 10 más se pone
El camarote de proa es elegante, mi-
nimalista, luminoso, y está bien equi-
pado, con armario ropero y decorado
con piezas de madera veteada, muy
elegante. Por su parte, el gabinete de
aseo, a popa, cumple con unas nota-
bles dimensiones y presenta una du-
cha independiente, inodoro eléctrico
y un lavabo. No obstante, echamos en
falta algún elemento que proporcione
ventilación.
Interiores destinados a un crucero
de día, muy elegantes, pero con una
distribución que solo pretende com-
plementar la zona exterior, con una
sola cabina, aseo y salón. Sin más.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
De las tres potencias que Atlantis
ofrece en este barco seguramente la de
los dos Volvo Penta D6-330 Hp sea
la que mejores rendimientos pueda
proporcionar. Las diferencias de pre-
cio entre una y otra motorización son
poco relevantes, pero una cosas esta
clara, y es que nos quedamos con los
D6 de 6 cilindros. La Verve 36 con
los D4 de 300 Hp sale por 270.000
euros; con los D6 de 330 Hp, por
278.000
euros; y con los D6 de 370
por 295.000 euros (precios sin im-
puestos).
12.
En el salón
Atlantis ha
buscado la
limpieza de líneas,
el minimalismo y
una combinación
adecuada de
materiales que
proporcionen una
atmósfera muy
agradable.
13.
El gabinete
de aseo, ubicado
a popa, presenta
todo lo necesario,
con una ducha,
inodoro y un
lavabo de diseño.
14.
Solamente
una cabina a
proa, con una
formidable cama
de matrimonio y
un gran armario
ropero. La
decoración está
en la línea del
resto del barco.
15.
Los dos Volvo
Penta D6 de 330
Hp son la potencia
intermedia de
las tres que
ofrece el astillero,
y se acoplan
perfectamente a
las necesidades de
este barco.
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Uno de los aspectos más sorprendentes de esta
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pies es que en los interiores solamente cuenta
con una cabina doble en proa.
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