Autor: Dani Aznar Paris
Fotos: Dani Aznar Paris/Lasai
El pasado Salón Náutico de Palma, entre otras cosas, nos sirvió para ver por primera vez sobre el agua, la Lasai 20 GL con motor eléctrico fueraborda de 30 kW. Al igual que su antecesora con dos motores, ofrece un gobierno muy fácil, sencillo e intuitivo. Con un diseño moderno y actual, brinda además un autonomía muy interesante.
Velocidad máxima: 12,1 nudos a 4.900 rpm.
Velocidad de la prueba: 8,2 nudos a 3.870 rpm.
Velocidad de crucero: 5,5 nudos a 2.760 rpm, con un Mitek 30 kW.
Aceleración: 8 segundos.
Autonomía: en torno a las 25 millas a régimen máximo y unas 53 millas a régimen de crucero de 5,5 nudos.
Precio: Desde 85.000 euros + impuestos.
El astillero Lasai nace en 2021 y tiene su sede ubicada en el Automotive Intelligence Center, cerca de Bilbao, donde se han desarrollado los diseños de sus embarcaciones. Para su fabricación, cuentan con sus propias instalaciones ubicadas en Portugal.
Con una clara apuesta por un modelo de náutica de recreo medioambientalmente más sostenible, integran para su propulsión y funcionamiento la tecnología eléctrico-solar. Sus embarcaciones conjugan calidad con un diseño elegante y vanguardista. Actualmente este astillero del norte de la península dispone de dos embarcaciones de uso recreativo y un modelo destinado al transporte de pasajeros, todas ellas de generación solar fotovoltaica, sin ruidos y sin humos.
Cubierta y bañera
Con un diseño exterior elegante y muy a la moda de los diseños más actuales, el diseño de Iñigo Echenique aporta, además de unas líneas limpias y depuradas, una máxima funcionalidad dentro de sus 6,80 metros de eslora total. Con zonas bien definidas y prácticas, la Lasai 20 GL esconde el motor eléctrico fueraborda bajo la tapa que configura el solárium. A ambos lados de solárium, los pasos laterales permiten un acceso muy fácil a la plataforma de baño.
Con un diseño elegante y en línea con las últimas tendencias, no prescinde de las comodidades de las embarcaciones a motor tradicionales.
Bajo el hard top de serie, el modelo que probamos incluía unos prácticos y funcionales respaldos abatibles, tanto en la parte de proa del solárium como en el asiento doble del puesto de gobierno. La cubierta de proa es transformable de dinette a solárium fácilmente. Destaca el diseño y la altura de las regalas, que ofrecen seguridad y confort en todo momento. Con unas instalaciones a bordo muy simples para evitar agujeros en el casco, se hace muy segura y fácil de mantener. Cada uno de los modelos goza de un completo equipamiento de serie, incluyendo la instalación de los paneles solares montados sobre el hard top.
El listado de opcionales permite que cada modelo se pueda configurar y personalizar según las preferencias de los propietarios, y contemplan elementos como el acabado en teca natural, hard top abatible o un bimini con tejido fotovoltaico. También hay cabida para nevera y ducha en popa
Navegación y conclusiones
Para el diseño del casco de la Lasai 20, se ha partido de cero para lograr una mayor eficiencia. La carena dibuja poca V del centro hacia popa para así proporcionar la mejor estabilidad posible, tanto en navegación como en parado.
La unidad que tuvimos oportunidad de probar venía equipada con un motor fueraborda de la marca italiana Mitek de 30 kW, que junto con un banco de baterías de 62 kWh y un suministro de hasta 700 W a través de las placas solares, es capaz de alcanzar una autonomía de 25 millas a velocidad máxima y más de 50 a una velocidad de crucero de unos cinco nudos. Los datos son los ofrecidos por el astillero, ya que el día de la prueba, una actualización en el software nos impidió tomar datos GPS.
A los mandos, aunque pudiéramos encontrar a faltar algo más de velocidad punta, su programa de navegación es distinto a lo que tenemos en mente. Cambiando el paradigma, solo embarcar y soltar amarras ya vemos su singularidad. Partimos sin hacer ruido, con muy buena maniobrabilidad y enseguida nos ponemos a un ritmo tranquilo y confortable de unos cinco nudos. Pese que en la bocana del puerto de Palma el mar estaba algo revuelto, su comportamiento fue muy satisfactorio. Una vez a máxima potencia, aunque no llega a alcanzar el planeo, su navegación es fiable y segura.
A destacar
+ Diseño.
+ Autonomía.
+ Funcionalidad.
A mejorar
– Algún remate por pulir.
– Potencia.
Características
Eslora total: 6,80 m
Eslora flotación: 5,96 m
Manga: 2,22 m
Desplazamiento: desde 980 Kg
Motorización: Mitek 30 kW
Motorizaciones: Hasta 40 kW
Capacidad baterías: 62 kWh
Pasajeros: 6
Certificado CE: C
Constructor: Lasai / lasai.com
Precio: Desde 85.000 € + impuestos
Motor
Marca y modelo: Mitek MO40
Potencia: 40 Hp (30 kW)
Tipo: Electrico Brushless PMSM
Voltaje: 96 V
Potencia de entrada: 30.000 W
Peso: 96 kg
Aceleración de 0 a máx.: 8 seg
Autonomía: en torno a las 25 millas a régimen máximo y unas 53 millas a régimen de crucero de 5,5 nudos.
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: 3 personas
Beterías: 100 %
Estado de la mar: Rizada
| RPM | NUDOS | POTENCIA KW | AUTONOMÍA/M |
| 540 | 0,91 | 160 | 354,50 |
| 900 | 1,83 | 490 | 231,35 |
| 1.620 | 3,52 | 1.850 | 117,95 |
| 1.995 | 4,2 | 2.340 | 111,79 |
| 2.760 | 5,5 | 6.460 | 53,47 |
| 3.000 | 5,9 | 8.430 | 43,47 |
| 3.450 | 7,1 | 13.110 | 33,74 |
| 3.870 | 8,2 | 19.300 | 26,33 |
Datos facilitados por astillero
GRÁFICO DE VELOCIDADES Y CONSUMOS
El gráfico muestra la correlación entre RPM, velocidades y autonomía de la Lasai 20 GL motorizada con un con motor eléctrico fueraborda Mitek de 30 kW.
