Está ente los cinco mejores barcos de Europa dentro de su segmento ya que estuvo nominado al EPY 2020. El Nuva M8 es un logro de espacio y de combinación de cualidades. Una eslora familiar con carácter deportivo que se ha estudiado en todos sus rincones, con prioridades en la habitabilidad y en una bañera que ofrece el confort de una lancha bien equipada. LB.
Hasta ahora, lo que ha logrado el astillero español Nuva Yachts no lo ha logrado nadie: lanzar dos esloras y que las dos se hayan nominado al EPY 2020 (European Power Boat of the Year) en dos años consecutivos.
Y es que el M8 es sin duda la creación más ambiciosa de este astillero nacional. Es un barco que aporta numerosas y atractivas soluciones, tales como su precio base de 109.900 euros con un fueraborda de 300 Hp, un precio especialmente ajustado para un barco de esta eslora que, además, resulta más que interesante.
El M8 es un barco llamativo por su notable francobordo, casi exagerado, pero que repercute favorablemente en unos interiores más que sorprendentes por su habitabilidad, amplitud, luz y confort. Nuva sabe lo que se hace si quiere convencer a un mercado tanto europeo, donde las medidas son casi XL, como al mediterráneo, donde debe cumplir con una serie de exigencias de confort, navegabilidad y polivalencia de espacios abiertos propias de este mercado.
A estas cualidades, que le han valido la nominación al EPY 2020, algo nada fácil en este concurrido segmento, el astillero se ha preocupado también por conseguir una buena carena, con gran capacidad de planeo, sin añadidos especiales, que proporcione altos rendimientos tanto con uno como con dos fuerabordas, y que admita un amplio abanico de potencias —y por lo tanto de precios—.
Cubierta y bañera
El Nuva M8 se estrena en su versión de proa flush-deck, en un solo plano. El diseño del barco, firmado por el gabinete BYD Group, es actual, elegante y con una estética ciertamente atractiva. Los francobordos —incluido el de la proa— son muy verticales para una mayor acomodación y estabilidad, y se completan con una fina entrada de aguas y una manga máxima que se mantiene constante desde el primer tercio del barco hasta el espejo de popa.
La configuración del Nuva M8 propone una cubierta elevada con la proa como solárium, protegido por seguros pasamanos de inox en los laterales. Delante, el pozo de anclas está bien dimensionado y dispone de los suficiente para el fondeo y el amarre, con dos cornamusas bien ubicadas. La escotilla central da luz y ventilación al interior y puede quedar cubierta por la gran colchoneta para tomar el sol.
La bañera, a partir de media eslora, reparte un diván a babor, en el lado opuesto del piloto, y una formidable dinete en forma de U a popa, que deja sendos pasos laterales directos a las plataformas de baño. Una de las características más destacables de este barco es la versatilidad de esta pieza que integra el solárium de popa, los tres módulos de sofás y la mesa desplegable de doble ala, de madera, bonita y robusta.
Ésta se ajusta a la altura de los asientos para formar el segundo solárium del barco añadiendo la correspondiente colchoneta. La zona posterior, con el respaldo abatible para ampliar la superficie, es otra interesante solución que potencia la polivalencia de este espacio.
Solución interesante de esta pieza es que se levanta dejando a la vista un enorme cofre de estiba por la parte de popa; y por la parte delantera, bajo el sofá, esconde otro cofre, lo que viene a solucionar cualquier problema de estiba para pertrechos grandes en este barco. Finalmente recordar que en la bañera no una segunda cocina con fregadero y nevera.
Una distribución interesante, que ofrece una notable polivalencia de uso, bien adaptada a este barco, ideal para el Mediterráneo y para travesías de fin de semana.
Puesto de gobierno
Presenta detalles que se agradecen, como la guantera bajo el volante, el panel oscuro antirreflejos, o el reposapiés, además de un buen parabrisas. Nos gusta que el panel con la instrumentación esté casi horizontal, de este modo no roba visión frontal y permite una clara lectura incluso a pleno sol. El puesto es cómodo, aunque el volante se ha de modificar porque sobresale un poco (el astillero lo corregirá) y el asiento es fijo, casi sin respaldo (se modificará), pero ergonómico.
En general un puesto de pilotaje más que correcto, bien adaptado a la Nuva M8, que espacio para añadir la instrumentación necesaria.
Interiores
Entre los aspectos más destables de la M8 está la cabina. El astillero ha elevado casi hasta el límite el francobordo con el fin de conseguir la máxima altura interior, casi exagerada, de 1,90 metros. No sabemos de ningún barco de esta eslora con tal volumen en la cabina. La distribución es básica, pero la sensación de amplitud y luz es total. Es un espacio agradable, equipado con lo básico y dotado de una decoración funcional, bastante elemental (aspecto que retocará Nuva para darle más vistosidad), pero más que adecuada para cruceros de fin de semana.
La proa queda ocupada por una dinete en V con la correspondiente te mesa —de madera maciza, muy bonita— que se puede convertir en cama para dos personas. Este espacio no está aislado y dos muebles, uno de cocina y un armario, completan esta área. El gabinete de aseo independiente, dispone de inodoro y lavabo, además de ducha, y está bien en cuanto a dimensiones y ventilación, con un mobiliario cuidado, en la línea del resto del de la cabina.
También sin aislar se ha previsto una segunda litera, doble, bajo el piso de la bañera, tras la escalera de entrada, con poca altura, a modo de conejera, pero que puede acomodar a dos personas, o mejor a dos niños, para dormir. Es un espacio auxiliar que, seguramente resultará para estiba.
Cabina para cubrir las necesidades de crucero de un fin de semana, espaciosa y con lo necesario, ideal para una pareja con dos niños…
Navegación y conclusiones
En navegación la M8 cumple con lo esperado, especialmente motorizada con dos Evinrude de 150 Hp, dos fuerabordas de dos tiempos con inyección directa que proporciona bastante nervio en aceleración y una buena velocidad punta. El M8 puede montar desde un fueraborda de 300 Hp o dos de 150 Hp, como es el caso, una potencia más que adecuada para superar con el gas a fondo los 36 nudos de punta a 5.550 rpm. Y para mantener un régimen de crucero cómodo, con un consumo bastante moderado, bastan los 26,5 nudos a 4.300 rpm.
La M8 es un modelo con una navegación ágil, muy maniobrable, que sin duda necesita, una hélice de proa para maniobrar mejor en puerto, a pesar de las posibilidades que ofrecen los dos fuerabordas.
Navegabilidad, pues, notable, con una potencia bien adaptada, y con unas prestaciones como crucero de fin de semana más que óptimas. Y, además, con una relación precio calidad más que interesante. Un digno modelo que está entre los cinco mejores de Europa.
Características
Eslora total: 9,20 m
Eslora de casco: 7,99 m
Manga: 2,99 m
Calado: 0,48 m
Desplazamiento: 2.300 kg (con motores)
Capacidad de combustible: 390 l
Capacidad de agua: 110 l
Capacidad de aguas negras: 60 l
Motorización: un fueraborda de 300 Hp; o dos de 150 Hp
Plazas: 8/12
Categoría de navegación: B/C
Diseño: BYD
Constructor: Nuva Yachts,
Precio: a partir de 109.900 euros, con un fueraborda de 300 Hp, y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo: Evinrude 150 E Tec G2 HO
Potencia: 150 Hp (112 kW)
Tipo: fueraborda dos tiempos inyección directa
Cilindros: 6 en V
Cubicaje: 2.700 cc
Rpm máx.: 5.000 – 6.000
Peso: 225 kg
Seguro METROmar-Fiatc
Prima del seguro básico a terceros: 146,80 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.
Nuva M8
2×150 Hp Evinrude 150 HO
Rpm nudos consumo l/h l/mn autonomía mn
500 2 1,8 0,9 433
1.000 4,6 5,6 1,21 320
1.500 6,3 9,3 1,47 264
2.000 7,8 17 2,17 178
2.500 9,3 27,8 2,98 130
3.000 13,5 37,2 2,75 141
3.350 16,2 43,2 2,66 161
3.500 17,9 42,6 2,37 163
4.000 24,1 56 2,32 167
4.200 26,5 60,2 2,27 171
4.500 28,6 66,5 2,32 167
5.000 32,4 82,9 2,55 152
5.500 36 93,7 2,60 149
5.550 36,2 95 2,62 148
Tiempo de planeo: 6 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 17 segundos
Autonomía: en torno a unas 148 millas a régimen máximo; y unas 171 millas a régimen de crucero de 26,5 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 3
Combustible: 25%
Agua: vacío
Estado de la mar: llana y algo de fondo, y brisa
