¿Crucero deportivo con flybridge? ¿Crucero de semidesplazamiento rápido? El 88 Motor Yacht es ambas cosas. Un modelo creado para el crucero eficiente y las largas distancias.
Creado pensando en las navegaciones largas y las estancias a bordo prolongadas, el nuevo Princess 88 MY está dotado con el más reciente de los diseños de casco híbridos de semiplaneo en V profunda, lo que junto a la potencia de sus opciones de motorización tanto con MTU como con CAT le permite alcanzar sobre los 27 nudos de velocidad máxima. Eso significa capacidad de efectuar desplazamientos rápidos cuando sea necesario, de puerto en puerto o de cala en cala, y navegación tranquila a 16-18 nudos en las largas travesías relajadas. Para acabar de redondear el concepto, digamos que si desde el punto de vista de la navegación el compromiso logrado permite definir el Princess 88 como una embarcación de semidesplazamiento rápida con flybridge, desde el punto de vista de su construcción e interiores estamos frente a un yate semicustom pero con tantas posibilidades de elección de opciones diferentes que, en realidad, salvo por los elementos estructurales, el resultado es un yate en el que su armador podrá conseguir si lo desea prácticamente las mismas sensaciones que si se lo hubiesen fabricado exprofeso. A la posibilidad de incorporar este valor añadido no es ajeno el hecho de que el astillero sea propiedad desde 2008 del grupo LVMH (Louis Vuitton Moët Hennessy), y de la implicación de los equipos de interioristas del grupo en el asesoramiento y la creación de los interiores, la elección del mobiliario, las texturas, la iluminación o los tejidos.
UN COMPLETO FLYBRIDGE
Un vistazo a las líneas maestras del diseño exterior permite apercibirse rápidamente del valor que se la ha dado al flybridge en esta unidad. Desde el arco de radar y antenas, una estructura rígida opcional soporta un bimini de lona desplegable eléctricamente que cubre prácticamente la mitad delantera del puente alto hasta el segundo puesto de gobierno, proporcionando protección y sombra tanto a quien esté a los mandos como a los acompañantes. El puesto de gobierno es central, una ubicación que, a diferencia de los puestos de mando en una de las bandas, permite colocar sendas zonas de estar a cada lado, bien protegidas del viento por el deflector frontal, con dos grupos de sofás destinados al relax, a la observación y al acompañamiento en la navegación. Más a popa, el espacio permite distribuir un mueble bar a estribor, con parrilla, y a la otra banda un sofá en U con mesa que permitirá disfrutar de las comidas al aire libre en los fondeos, bien protegidos del sol.
El astillero ofrece la opción, a popa de esta zona, de incluir o bien un área elevada acolchada de toma de sol o bien, aprovechando la altura estructural, sustituirla por un jacuzzi, una elección que no resta espacio ya que hacia popa la prolongación del voladizo del fly da lugar todavía a un amplio espacio donde se pueden colocar tumbonas móviles para la toma de sol o reservar este espacio para la instalación de un auxiliar o de una moto de agua con su correspondiente grúa de botado por la banda. No es esta la única zona exterior del Princess 88 destinada a relax y a disfrutar de la navegación al aire libre. Además de la cubierta de popa, totalmente protegida por la prolongación del flybridge, donde se ha colocado un gran sofá en U y una mesa para ocho, en proa los invitados disponen de un solárium acolchado y un segundo sofá desde donde disfrutar de la navegación y de la brisa, del fondeo, o usarlo como un rincón recogido fuera de las miradas indiscretas cuando se amarra por popa en el pantalán.
SALÓN CON TERRAZA
El interior de la cubierta principal está presidido por el gran salón a toda la manga, flanqueado por grandes ventanales a toda la altura de la estructura que permiten que la luz y el paisaje penetren en el interior sin obstáculos. Predominan aquí, en la unidad que mostramos, la primera de la serie y diseñada por el armador en colaboración con el equipo de interiorismo del astillero, los tonos claros, los tejidos y pieles claras y las texturas que contrastan armónicamente con el suelo de nogal. Todo ello da lugar a una atmósfera relajante y transparente, presidida en su parte central por un gran sofá en L con tumbona, sillones individuales en popa y otro sofá a estribor rodeando una mesilla baja central creación de Fendi Casa, propiedad del grupo LVMH.
Sin muebles altos que interrumpan la vista en ninguna dirección, y con el comedor con mesa para ocho situado hacia proa, solo la cocina queda separada del salón-comedor, cerrada por un mamparo y comunicada directamente con él mediante una puerta de accionamiento eléctrico. Desde la cocina se accede también a la zona de proa dedicada a puesto de gobierno principal y dinete de acompañamiento. También se han tenido en cuenta en esta unidad a los invitados ocasionales de día, disponiendo un baño de cortesía en el pasillo que conduce desde el salón al puesto de gobierno y la dinete de proa.
Además de las grandes ventanas laterales y la cristalera de popa, es clave en la definición de la cubierta principal de la Princess 88 como un espacio totalmente interior-exterior, el balcón que se abre mediante accionamiento electrohidráulico sobre el mar desde el pasillo de la banda de estribor y al que se accede directamente desde el salón. De hecho, esta es la primera unidad del astillero británico que ofrece esta singularidad como opción.
ELEGANCIA INTERIOR
La Princess 88 permite dos opciones básicas de distribución de la cubierta inferior, dependiendo del uso que se le vaya a dar. La opción propietario sitúa la cabina del armador a toda la manga en el centro del barco y destina dos cabinas dobles —una con literas individuales y otra con cama doble— a los invitados, reservando el triángulo más a proa para la cabina VIP, que ocupa también toda la manga.
Todas ellas comparten el estilismo en la decoración y disponen de baño privado. Excepcional, la cabina del propietario disfruta de las vistas que proporcionan los grandes ventanales rectangulares, con portillos de aireación. En una de las bandas se han colocado dos sofás y una mesilla para leer, descansar o desayunar en la intimidad, mientras que en la otra el espacio se destina a una mesa-tocador que puede ser convertible en oficina de trabajo.
El baño, que también ocupa topa la manga se sitúa en popa, tras la cabecera de la cama, de manera que contribuye decisivamente a la insonorización de la cabina respecto a la sala de máquinas. En la segunda opción, ofrecida pensando más en el chárter que en barco de armador propiamente dicho, la cabina del propietario se sustituye por otras dos dobles gemelas con baño propio, manteniendo idénticas las demás.
En ambos casos, la popa queda ocupada por la zona de tripulación, con capacidad para cuatro personas en dos cabinas, una con literas y otra con cama doble, y una pequeña zona de estar con salida hacia la plataforma de popa, pero con acceso también desde la cubierta principal. Opcionalmente puede distribuirse en tres cabinas.
PRESTACIONES DEPORTIVAS
Ya hemos hablado al principio de las prestaciones de la Princess 88 y de su casco en V progresiva que le confiere excelentes marcas en velocidad. Añadamos como valor la construcción del casco en infusión de resina que permite optimizar el desplazamiento, y conjuguemos ambas cosas con sus opciones de motorización y ya podemos hacernos una idea del carácter de esta unidad.
La Princess 88 puede equipar dos MTU 12V 2000 M93 de 1.822 Hp (1.340 kW), dos MTU 12V 2000 M94, de 1.948 Hp (1.432 kW), o bien dos CAT C32 de 1.825 Hp o 1.925 Hp. Está dotada de serie con un sistema de estabilizadores Star, hélice de proa, corriente a 12/24 V con dos cargadores de 100 amperios y dos generadores de 27 kilovatios.
Características
● Eslora total: 26,82 m
● Eslora de casco: 26,57 m
● Manga: 6,3 m
● Calado: 1,78 m
● Desplazamiento: 67.000 Kg
● Capacidad de combustible: 8.400 l
● Capacidad de agua: 1.500 l
● Capacidad de agua caliente: 205 l
● Capacidad de aguas negras: 500 l
● Motorizaciones: 2 x MTU 12V 2000 M93 1.822 Hp; 2 x MTU 12V 2000 M94 1.948 Hp; 2 x CAT C32 A 1.825 Hp; 2 x CAT C32 A 1.925 Hp
● Constructor: Princess Yachts,
● Importador: Princess Motor Yacht Sales
● Precio: 4.192.000 libras esterlinas, con 2 x MTU12V 2000 M94 1.948 Hp, y sin impuestos.
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