EL Quer 32/35 OB fue novedad en el salón Náutico de Barcelona. Es la nueva carena de la Quer de diez metros de este astillero especializado en embarcaciones de pasaje. Una construcción robusta y ligera, en este caso el primer modelo equipado con fuerabordas, basado en una carena de altas prestaciones y dotado de una bañera espaciosa para acomodar el pasaje. L.B
Quer siempre ha tenido una preocupación especial por el I+D que ha destinado a sus diseños para minimizar el consumo, incrementar el confort y optimizar la navegabilidad en lo que se refiere a embarcaciones de pasaje de eslora media. Este astillero, por otra parte, está especializado en construcciones profesionales, principalmente destinadas al transporte de pasajeros, al las actividades subacuáticas y otras tareas similares, lo que no quiere decir que si un armador desea personalizar su barco para recreo, Quer es capaz de realizar las modificaciones necesarias para tal uso, según las preferencias y necesidades del usuario.
Cubierta y bañera
Esta Quer 32/35 OB (32 pies sin plataforma, y 35 pies con plataforma que rodea los motores) es el primer modelo de este astillero con fuerabordas, una opción que cada día tiene más adeptos, tanto en el ámbito de recreo como comercial.
Además de disponer de amplios espacios para moverse por el barco, hay que destacar tanto la plataforma de baño, que rodea totalmente los dos motores, y a la que se le añadirá un respaldo para formar una especie de diván mirando a popa; como la consola central de gobierno, que puede habilitar un aseo en el interior, o quedar como espacio de estiba, según prefiera el armador.
Como hemos apuntado, cualquier Quer totalmente personalizable, y admite el añadido de cofres de estiba para el pasaje; nevera de hielo; y todos los detalles y elementos que considere necesarios el armador.
Puesto de gobierno
Al espacio de estiba de la consola se añade un gran cofre bajo el asiento bolster del piloto, que se puede compartimentar. Es enorme. La consola responde a criterios profesionales, ya que desde su posición elevada permite ver el pasaje. Su diseño, si bien es algo anticuado, cumple con lo necesario, ya que dispone de excelente visibilidad en 360 grados, importante para la maniobra y el embarque de pasaje. La consola es sencilla, y dispone de los esencial de los motores fueraborda de Suzuki, aunque se puede completar como se desee porque queda sobradamente espacio para ello.
El patrón cuenta con un asiento doble tipo bolster que le permite ir cómodamente apoyado. Las palancas electrónicas quedan bien situadas y el volante de inoxidable permite un fácil manejo del barco con una gran respuesta de los dos Suzuki. El parabrisas no es lo que se puede decir atractivamente estético, y no falta un reposapiés ni el compás.
Puesto de gobierno configurable, con excelente visibilidad y adecuado a este barco, aunque con un diseño algo pasado.
Navegación y conclusiones
Esta embarcación se caracteriza por diversos aspectos. En primer lugar, por contar con una carena totalmente nueva, con un estep o escalón transversal que reduce la fricción y favorece el planeo, y en consecuencia reduciendo el consumo; y en segundo lugar por el escalón, en la popa, que prolonga el casco a un nivel más elevado, a ambos lados de los motores, lo que contribuye a favorecer la estabilidad direccional. A esto se añade la proa, de diseño exclusivo, patentada por Quer, que consigue mantener seca la bañera bajo cualquier condición mar.
La Quer 32/35 OB es espaciosa en la bañera y reparte holgadamente todo el pasaje en la zona de proa en ocho bancos en el sentido de la marcha, y dos más a lo largo de las amuras. Está homologada para doce personas con motorización a gasolina; y para 27 con motorización diésel, una diferencia de pasaje que así lo establece la normativa.
Navegamos esta Quer por las aguas de Cap de Creus bajo unas condiciones de mar y viento muy favorables. Lo más destacable en la navegación de este barco es su capacidad de planeo, agarre en virajes cerrados y suavidad en el gobierno. Los mandos electrónicos de los dos Suzuki de 300 Hp —la máxima potencia homologada, aunque pueden ser suficientes dos de 250 Hp— tienen una gran respuesta. Con el gas a fondo alcanzamos los 48 nudos a 6.200 rpm, y para mantener un crucero bastan los 24 nudos a 3.500 rpm. Es un barco sensible al trimado de los motores y para la maniobra se ve ayudado por la hélice de proa, muy útil en este barco.
Barco de alto nivel, personalizable, adaptable a las necesidades de recreo o cualquier otra profesional (buceo, trabajo, transporte, etc.) bien hecho y con excelente navegación.
A destacar
Carena y navegación inmejorables. Gran comportamiento.
Construcción robusta y de calidad.
Personalización total, al gusto del cliente.
A mejorar
Puesto de gobierno algo anticuado en su diseño.
Se echa de menos una toldina en la zona de proa.
Barco bastante sobrio en general, se puede vestir con más detalles.
Características
Eslora total: 10,98 m
Eslora de casco: 9,98 m
Manga: 3,5 m
Calado: 0,65 m
Desplazamiento: 3.500 kg
Gama de motorizaciones: fueraborda desde 1×330 Hp hasta 2×300 Hp
Capacidad de combustible: 410 l (opcional 2×410 l)
Capacidad de agua: 200 l
Plazas: 12 con motorización gasolina; 27 con motores diésel
Categoría de navegación: H (pasajeros)
Constructor: Quer Barcelona,
Precio: 159.000 euros, con dos Suzuki DF300 AP de 300 Hp, y sin impuestos.
Motores
Marca y modelo: Suzuki DF300 AP
Potencia: 300 Hp (220,7 kW)
Tipo: fueraborda 4 tiempos inyección directa
Cilindros: 6 en V
Cubicaje: 4.028 cc
Rpm máx.: 5.700 – 6.300
Peso: 274 kg
Seguro METROmar-Fiatc
Prima del seguro básico a terceros: 182,98 euros.
Incluye, responsabilidad civil obligatoria y voluntaria; defensa y reclamación de daños; y asistencia marítima.
Quer 32/35 OB
2×300 Hp Suzuki DF300 AP
Rpm nudos consumo l/h autonomía mn l/mn mn/l
600 2 4,5 182 2,25 0,5
1.000 3,7 8,3 183 2,24 0,5
1.500 6 14,2 173 2,36 0,4
2.000 8 22,2 148 2,77 0,3
2.500 10 35,5 115 3,55 0,2
3.000 15,5 47 135 3,03 0,3
3.500 24 53 185 2,20 0,4
4.000 30 75 164 2,50 0,4
4.500 35 100 143,5 2,85 0,3
5.000 39 112 142 2,87 0,3
5.500 42 135 127,5 3,21 0,3
6.000 46 190 99,2 4,13 0,2
6.200 48 198 99,5 4,12 0,2
Tiempo de planeo: 4,5 segundos
Aceleración de 0 a máx.: 17 segundos
Autonomía: en torno a unas 100 millas a régimen máximo; y unas 185 millas a régimen de crucero de 24 nudos.
CONDICIONES DE LA PRUEBA
Personas a bordo: 5
Combustible: 55%
Agua: vacío
Estado de la mar: llana a rizada, y viento fuerza 2.
