Texto y fotos: Dani Aznar Paris
El astillero americano, con más de 65 años de historia, continua con las transformación de imagen de sus modelos. Tras la estela dejada con el lanzamiento de la Wellcraft 355, ahora amplia su gama Performance Cruisers con la presentación de su nuevo buque insignia. Se define así un estilo y se mantiene el aspecto escandinavo, con timonera cerrada y parabrisas invertido.
Velocidad máxima: 41,5 nudos a 6.300 rpm.
Velocidad de crucero: 26,6 nudos a 4.500 rpm, con tres Mercury V10 de 350 Hp.
Tiempo de planeo: 7 segundos
Aceleración de 0 a 25 nudos: 12 segundos
Autonomía: en torno a unas 155 millas a régimen máximo y unas 190 millas a régimen de crucero de 26 nudos.
Precio: Aún no disponible.
La nueva Wellcraft 435 está diseñada por el estudio italiano Garroni Design y el reconocido arquitecto naval estadounidense Michael Peters. Con la solvencia de un buen diseño y acabados, esta embarcación de 13,40 metros de eslora está propulsada por tres motores fueraborda Mercury V10 de 350 Hp cada uno, lo que le confiere unas altas prestaciones.
Sofisticado y de fuerte personalidad, este nuevo modelo contempla de forma elegante todas las necesidades para cubrir salidas de fin de semana o de varios días. Con un equipamiento opcional que incluye generador, aire acondicionado e incluso estabilizadores giroscópicos, el confort y la habitabilidad están garantizados.
Por su parte, el casco de Michael Peters, de proa vertical y con una V muy marcada, dispone de dos redanes por banda y prescinde de steps o escalones. Este diseño, además de mantener una buena estabilidad y prestaciones deportivas, permite conseguir que el barco mantenga su alto rendimiento incluso a plena carga, sin que requiera una gran cantidad de potencia para lograr el planeo.
Cubierta y bañera
La Wellcraft 435 está diseñada con un alto francobordo que proporciona en bañera seguridad y confort. La bañera, espaciosa y funcional con asientos modulares y sofá a popa y mesa, cuenta con terrazas abatibles a banda y banda dejando sendos balcones abiertos al mar. Junto a la entrada a la timonera, en la banda de babor encontramos un mueble con capacidad para una parrilla y nevera. Esta zona conecta directamente con la cocina del interior mediante un cristal también abatible.
Con una configuración asimétrica, la banda de estribor cuenta con un paso seguro y confortable, con puerta lateral en el francobordo y puerta de acceso al puesto de gobierno. Para alcanzar la cubierta de proa hay que superar dos escalones, lo que también se hace con seguridad y comodidad. En cambio, el paso lateral de babor lo encontramos además de algo estrecho, de acceso forzado y sin el soporte de algún pasamanos colocado de forma estratégica. Aunque ya una vez a media eslora, encontramos pasamanos sobre el techo y el paso se ensancha a medida que nos acercamos a proa.
La cubierta de proa se resuelve situando, frente al cristal invertido de la cabina, una área con colchonetas de solárium con respaldos abatibles. Entre esta área y el pozo de anclas hay una zona libre tipo walkarround. Junto con la colchoneta alojada en proa y una mesa desmontable, es fácilmente transformable en dinete. La maniobra de fondeo queda escondida bajo el asiento que, una vez retirado el cojín, deja al descubierto una tapa con acabado en teca sintética y que a la vez sirve de escalón para facilitar el paso. La unidad probada venia con la cubierta forrada con teca sintética, aunque existirá la posibilidad de cubrirla con iroco natural.
Interiores
Los materiales de alta calidad que se utilizan en todo el interior brindan una experiencia exclusiva y confortable a bordo. Los cristales tintados, el techo corredizo y las puertas y ventanas disponibles, aportan una luz y calidez especial a toda la cabina timonera. La banda de estribor, ocupada por un sofá con mesa convertible y el puesto de gobierno con asiento doble, se enfrentan a la zona de cocina y asiento de acompañante en la banda de babor. La cocina, con buena capacidad de estiba, dispone de armarios altos y bajos, además de un buen equipamiento. Por un lado, se agradecen los diversos asideros instalados en el interior, pero por otro, la ubicación del televisor quita algo espacio a la encimera de la cocina y quizás adquiere demasiado protagonismo en la decoración interior.
El puesto de gobierno, con un asiento doble regulable y reposapiés abatibles, permiten al piloto un excelente control y confort en todo momento. El panel soporta hasta dos pantallas multifunción y una visión clara y un fácil acceso a todos su elementos.
El puesto de gobierno dispone de un asiento doble, confortable, regulable y con reposabrazos. También hay reposapiés abatibles y un panel con volante multifunción regulable, permitiendo al piloto encontrar fácilmente una posición cómoda en todo momento. La disposición de los mandos electrónicos también es la correcta para un control preciso, y el panel, con posavasos y asidero para el copiloto, es de buenas dimensiones con una visión clara de toda la electrónica de a bordo.
La Wellcraft 435 dispone de dos cabinas de aseo de buenas dimensiones y elegantes acabados con ducha independiente.
Bajo cubierta hay dos elegantes camarotes con baños con ducha independiente y brindan alojamiento para hasta cinco personas. El camarote de popa, con cama doble en la banda de babor, dispone de un gran asiento en la banda de estribor convertible en cama individual. El camarote de proa, espacioso y luminoso, tiene una cama doble con guanteras laterales y toda la estancia aprovecha hasta el ultimo rincón para proporcionar espacio de estiba. La Wellcraft 435 tiene en general una gran cantidad de espacio de almacenamiento para garantizar que todo se mantenga limpio y organizado.
Navegación y conclusiones
De momento, la Wellcraft 435, sólo esta disponible con una motorización máxima de tres unidades Mercury V10 de 350 Hp cada uno. Potencia más que necesaria para un crucero familiar de este tipo. Los 1.050 Hp disponibles, permiten al conjunto de la embarcación disponer de una curva de potencia muy elástica que permite tener la respuesta necesaria para lograr en cualquier rango de velocidades un óptimo rendimiento, tanto en consumo de combustible como en estabilidad y confort en navegación.
En las pruebas realizadas en La Rochelle, Francia, los casi 15.000 Kg de desplazamiento de la embarcación, con seis personas a bordo, el tanque de agua al 100% y el de combustible a un 65% de sus 1.290 litros de capacidad, logramos sin dificultad una velocidad máxima de 41,5 nudos a 6.300 rpm. A este ritmo, el consumo es de unos razonables 344 l/h. La velocidad óptima de crucero es de unos 26 nudos a 4.500 rpm, con un consumo de 180 l/h y una autonomía de aproximadamente 190 millas.
A los mandos, la respuesta es ágil y rápida, con virajes muy pronunciados que permiten hacer giros muy cerrados sin perder en ningún momento el agarre ni la sensación de seguridad. Los sensibles mandos electrónicos de los motores y la dirección electro-hidráulica permiten gobernarla con suavidad y facilidad. Su montaje y disposición, junto con el asiento de gobierno, ofrecen una posición correcta y confortable para el piloto en todo momento. Si le hemos de dar algún inconveniente, este sea quizás la visibilidad, ya que debido a la forma del techo hacia proa, la gran visera y los ventanales laterales, hay que forzar un poco la mirada para obtener una visión clara de todo el entorno.
La conclusión es que nos encontramos con una embarcación de construcción robusta, acabados de calidad y un diseño elegante y funcional. En navegación ofrece unos excelentes rendimientos y grandes capacidades que lo convierten en una embarcación todoterreno que seguramente llamará la atención en su debut oficial en el próximo Cannes Yachting Festival.
A destacar
+ Programa de navegación.
+ Espacio en bañera.
+ Construcción robusta.
A mejorar
– Paso lateral de babor.
– Ubicación del televisor.
Características
Eslora total: 13,40 m
Manga: 3,82 m
Calado: 0,83 m
Desplazamiento: 14.463 kg
Motorización: 3 x Mercury V10 350 Hp
Capacidad de combustible: 1.290 l
Capacidad de agua: 250 l
Clasificación CE: C12
Diseño: Michael Peters / Camillo Garroni
Constructor: Wellcraft, wellcraft.com
Precio: Aún no disponible
Motor
Marca y modelo: Mercury V10
Potencia: 350 Hp (261 kW)
Tipo: 4T
Cilindros: 10 en V
Cubicaje: 5,700 Cm3
Rpm máx.: 5.800-6.400
Peso: 316 kg
El gráfico muestra la corrección en RPM, velocidades y consumos de la Wellcraf 435 motorizada con tres Mercury V10 de 350 Hp.
| CÀLCUL0 DE CONSUMOS Y AUTONOMÍA | ||||||
| Wellcraft 435 | ||||||
| 3 x Mercury V10 350 Hp | ||||||
| RPM | NUDOS | CONSUMO L/H | CONSUMO L/MN | CONSUMO MN/L | CAP.DEPÓSITO/L | AUTONOMÍA/MN |
| 650 | 3,5 | 11,5 | 3,3 | 0,3 | 1.290 | 392,6 |
| 1.000 | 4,8 | 19,0 | 4,0 | 0,3 | 1.290 | 325,9 |
| 1.500 | 7,3 | 30,0 | 4,1 | 0,2 | 1.290 | 313,9 |
| 2.000 | 8,9 | 48,0 | 5,4 | 0,2 | 1.290 | 239,2 |
| 2.500 | 10,1 | 64,0 | 6,3 | 0,2 | 1.290 | 203,6 |
| 3.000 | 11,0 | 92,0 | 8,4 | 0,1 | 1.290 | 154,2 |
| 3.500 | 13,7 | 117,0 | 8,5 | 0,1 | 1.290 | 151,1 |
| 4.000 | 18,0 | 152,0 | 8,4 | 0,1 | 1.290 | 152,8 |
| 4.500 | 26,6 | 180,0 | 6,8 | 0,1 | 1.290 | 190,6 |
| 5.000 | 31,0 | 220,0 | 7,1 | 0,1 | 1.290 | 181,8 |
| 5.500 | 36,0 | 300,0 | 8,3 | 0,1 | 1.290 | 154,8 |
| 6.300 | 41,5 | 344,0 | 8,3 | 0,1 | 1.290 | 155,6 |
Tiempo de planeo: 7 segundos
Aceleración de 0 a 25: 12 segundos
Autonomía: en torno a unas 155 millas a régimen máximo y unas 190 millas a régimen de crucero de 26 nudos.
Condiciones de la prueba
Personas a bordo: 5
Combustible: 65%
Agua: 100%
Estado de la mar: rizada
