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ASTILLEROS]
Jeanneau
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E
l Sun Odyssey 509 reemplaza al
anterior Sun Odyssey 49i, respec-
to al que ofrece mayor volumen
y más prestaciones, y constituye, junto
al Sun Odyssey 379, el primer ejemplo
de esta nueva generación en la que el
astillero ha trabajado tanto en el casco
Sun Odyssey 509
como en los volúmenes y programa de
navegación.
En cuanto a volumen, el hecho de op-
tar por una popa abrible ha permitido
retrasar tanto la bañera como el inte-
rior, que se desplaza prácticamente un
metro, con lo que el salón gana 50 cen-
tímetros que, en términos de volumen,
supone un notable incrementro, ya que
la parte central se retrasa al igual que
lo hace la cabina del propietario. De he-
cho, se pretendía que el volumen de la
cabina del armador fuese como la del
53,
lo que se ha conseguido con las mo-
dificaciones del diseño tanto en la cabi-
na de proa como en el espacio central.
Además, las formas con ligera arista viva
del casco en popa permiten un volumen
más importante que en el 49i.
En términos de prestaciones, la eslora
de flotación es más larga, de forma que
iguala la del 53, lo mismo que la manga.
En peso, sin embargo, es más ligero
que el 53 mostrando una relación peso/
superficie vélica más potente que este
último. De hecho, aún siendo más pesa-
do que el 49i, posee la potencia dinámi-
ca del casco del 53 pies.
El 509 permite escoger entre mayor
clásica triradial o enrollable, foque au-
tovirante, génova 106% (de serie) o gé-
nova 140 %. Existe también la opción
Código 0 y espinaquer simétrico o asi-
métrico. De hecho podemos disponer si-
multáneamente de los carriles para las
tres configuraciones.
Se han suprimido los asientos abri-
bles de popa de la bañera ya que dificul-
taban el paso y eran excesivamente pro-
fundos, y se han sustituido por cofres a
los pies, con lo que se gana en circula-
ción y espacio.
También cambia la puerta del tambu-
cho, que es de dos batientes, lo que per-
mite segíun normas CE que el escalón
de entrada solo tenga 15 centímetros en
lugar de los 30 habituales.
En cubierta encontramos escotillas
enrasadas y todos los cabos escamotea-
dos hasta la bañera, la escota de mayor
se sitúa sobre el tejadillo, a la alemana,
y la quilla dispone de un poco de bulbo
pudiendo escogerse entre larga (están-
dar) de 2,28 metros y corta de 1,68 me-
tros, con el mismo palo.
Lamentablemente el día de nuestra
visita salimos al mar prácticamente sin
viento, a pesar de lo cual podíamos mo-
ver el barco a tres nudos y medio con
Código 0, por lo que poco podemos de-
cir, más que tendremos que esperar
una segunda oportunidad para com-
probar la efectividad de este diseño de
Philippe Briand en navegación, un mo-
delo en el que por forma del casco, pa-
las compensadas y configuración de la
quilla, aparejo y velas, todo indica que
se ha concebido para la navegación de
altura.
Sí que podemos decir que, con el mo-
tor de 75 Hp, la velocidad de crucero a
3.000
vueltas es de unos notables 8,2
nudos, y que, con hélice de tres palas
plegables, permite una máxima de 8,7 a
las revoluciones máximas de 3.600 vuel-
tas.
El interior está realizado en madera
maciza, barnices mate, colores claros e
iluminación indirecta. Las opciones de
decoración son muchas en cuanto a ta-
picerías, encimeras, y equipamiento op-
cional, de forma que cada barco es total-
mente personalizable.
Sun Odyssey
509
CARACTERÍSTICAS
SUN ODYSSEY 509
Eslora total:.............................. 15,38 m
Eslora de casco:........................ 14,98 m
Eslora de flotación: ..................13,92 m
Manga: .......................................4,69 m
Desplazamiento:................... 13.900 kg
Calado:....................................... 2,28 m
Lastre: .........................................1,73 m
Motorización: ................. Yanmar 75 Hp
Capacidad de combustible: .........240 l
Capacidad de agua: .......................615 l
Sup. vélica en ceñida: .. 114/134/104 m
2
(
foque autovirante)
Categoría CE: ..............A12 / B14 / C16 n
Arquitectura/Diseño: ..............Philippe
Briand-Jeanneau Design
Constructor: .......................... Jeanneau
Precio: ..227.300 euros, sin impuestos.
