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PRUEBA MOTOR]
Prestige 400 Fly
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(
las pantallas Vessel View son opciona-
les), una multifunción de Raymarine
1200,
y con las palancas DTS electró-
nicas situada cerca del piloto. No falta
el juego de interruptores ni los pulsa-
dores de los flaps ni el reposapiés. En
este caso el banco fijo del piloto es un
poco más ancho y permite un acompa-
ñante. Solo un pequeño inconvenien-
te: la conducción de pie en el puesto
interior verá limitada la visión por el
hueco en el techo. Los dos volantes, del
fly y de la cabina, no son regulables.
Los dos puestos de gobierno son el
mejor ejemplo de cómo una consola,
sobria, sencilla, sin filigranas de dise-
ño para la relojería y demás tonterías,
resuelve con eficacia las necesidades
de gobierno en un barco de crucero.
Sobresaliente por su sencillez, distri-
bución y ergonomía. El equipamiento
es otra cosa.
INTERIORES
El agradable ambiente de espacio y
claridad favorecido por las grandes
cristaleras del salón, hacen de este
barco un crucero realmente conforta-
ble. El salón principal, amplio y bien
distribuido, presenta un gran sofá a
babor, frente a la dinete en L con una
mesa de ala plegable y dos módulos de
asiento que pueden quedar escondidos
bajo la mesa, donde no falta un bo-
tellero. Un mueble de servicio, com-
pleta el mobiliario barnizado en mate
con los tonos claros de las tapicerías,
que se refuerzan con la moqueta, en
un delicado blanco crudo. La aireación
en este espacio está garantizada por las
dos ventanas laterales, manuales que
no eléctricas, practicables y la doble
puerta de popa.
La zona de noche ofrece una cocina
bien equipada, hundida, cerca de la es-
calera de acceso, y totalmente abierta
por arriba, de modo que recibe toda la
luz del parabrisas. Una larga superficie
de trabajo distribuye dos fogones a gas
con microondas debajo, un fregadero
de inoxidable y, lo mejor, una gran ne-
vera doméstica. Los cajones y armarios
completan este espacio que dispone de
12.
Con los dos
Cummins de 380
Hp la Prestige 400
Fly supera los 31
nudos de punta, y
puede mantener un
buen régimen de
crucero en torno a
los 23 nudos.
13.
La banda de
estribor queda
ocupada por el
camarote con dos
literas gemelas. El
espacio destinado
a esta cabina evita
toda sensación de
claustrofobia.
Motorización en cascos de planeo
Este gráfico nos permite apreciar si la potencia de los motores Cummins QSB 5.9 380 de 380
Hp de la Prestige 400 Fly es la adecuada o si, por el contrario, está por encima o por debajo de
la considerada óptima en función del coeficiente peso/Hp y la velocidad máxima alcanzada.
Prestige 400 Fly
2
X380 Hp Cummins QSB5.9 380
600
4,7
3,2
1000
5,1
9,2
1500
9,5
27
2000
15
65
2200
18,5
78
2500
23
98
3000
30
138
3060
31,2
148
3400
31
195
2.200
31,9
594
2.330
34,9
714
Rpm
Velocidad Nudos
Consumo conjunto litros /hora
Tiempo de planeo:
. 8
segundos
Aceleración de 0 a máx.:
17
segundos
Autonomía:.
en torno a las 170 millas a régimen máximo.
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