Girbau G29
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PRUEBA MOTOR]
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Puesto bien definido ergonómica-
mente, tanto para ir sentados como
de pie, con buena visibilidad en 360
grados, y que admite un acompañante
en el mismo banco.
INTERIORES
Dos zonas separadas componen los in-
teriores de esta G29. En popa, levan-
tando una gran tapa modo de puerta,
se tiene acceso a un camarote doble,
que abarca toda la manga, y se puede
equipar con armarios complementa-
rios. Y en proa, una cabina tradicio-
nal, con un sofá convertible en litera
doble, un espacio de cocina completo
y un aseo independiente en la proa.
La zona de popa presenta un volu-
men extraordinario, y en salidas de
día representa un perfecto espacio de
estiba. Por la noche, si se desea utili-
zar, convendrá colocar la lona camper
soportada por el arco y las fijaciones
de la regala de popa. De este modo el
barco queda con la bañera totalmen-
te cerrada y puede disfrutarse de las
dos cabinas sin la menor sensación de
claustrofobia.
La proa, con el gran sofá a babor
deja espacio en popa, bajo la bañe-
ra para un gran armario donde, si se
compartimenta, cabe prácticamente
todo. Con el añadido de una pieza el
sofá se convierte en una cama doble de
más de 1,80 metros de fondo. Es for-
midable, y por lo tanto en total pue-
den pernoctar hasta cinco personas, si
la cabina de popa se habilita para tres.
La cocina puede equiparse con fogo-
nes a gas o una vitrocerámica, y dispo-
ne de una estupenda nevera eléctrica
tipo cofre con tapa superior, como en
los veleros, donde se conserva mejor el
frío.
El aseo, en proa, que se podría de-
corar más con algún estante, armario
y enjaretado de teca, dispone de ino-
doro eléctrico y sistema de aireación
forzada. Es correcto para este barco.
Desde el interior se tiene acceso fá-
cil al interior de la consola de gobier-
no, donde se puede apreciar la calidad
de las instalaciones.
Cabina de proa muy correcta, a la
que solamente le añadiríamos una es-
cotilla cenital de mayor tamaño. Y si
queremos personalizar aún más este
espacio, colocaríamos un par de por-
tillos circulares en ambos costados de
la cabina.
Espacios, a proa y popa, muy logra-
dos para un barco como éste que —tal
como admite el astillero—, se pueden
personalizar totalmente al gusto del
armador.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Hay tres aspectos a considerar en la
navegación de este barco. La estabili-
dad a barco parado (ideal para cuando
se está fondeados), la estabilidad di-
reccional (que se debe a sus líneas de
obra viva) y el buen paso de ola (gra-
cias a la afilada roda vertical y arrufo
en la proa). La G29 es un modelo de
semiplaneo y desplazamiento. Con los
des Yanmar de 180 Hp, a 1.500 rpm
hace los 7,5 nudos, velocidad ideal
para un crucero de pesca lento, tran-
quilo, de desplazamiento, con un con-
sumo de 3,7 litros por motor.
Hasta los 15-17 nudos el barco no
sale totalmente del agua. Es decir que el
barco se mantiene bien en planeo entre
los 17-18 nudos, y necesita solamente
unos 9 segundos en salir, lo que evi-
dencia que la doble motorización con
los dos Yanmar de 180 Hp es correcta.
Para alcanzar la máxima de 26 nudos
a 3.900 rpm necesita 16 segundos, lo
que representa una buena marca. El
bajo nivel de vibraciones y acústico
acompañan una navegación cómoda y
8.
El módulo de
la bañera, con
un lavamanos
realizado
en el mismo
molde, admite
opcionalmente una
parrilla eléctrica y
debajo una nevera.
9.
La consola de
gobierno respeta
una estética
retro, aunque no
estaría de más
que dispusiera
de espacio
para incorporar
una pantalla
multifunción.
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y 11.
La cabina
de popa pierde
toda sensación
de claustrofobia
si se mantiene
abierta su entrada
cuando la lona
camper protege
toda la bañera.
En el interior, dos
grandes literas
se pueden unir
formando una sola
cama enorme.
12.
El puesto de
gobierno, bastante
adelantado, a
modo de lobster,
es ergonómico
y queda bien
protegido.
13.
Bajo el asiento
del piloto se
encuentra un gran
cofre de estiba.
Una puerta lateral
resolvería mejor
este espacio.
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