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Número
10
[EDITORIAL]
P
ese a la difícil coyuntura económica europea los astilleros no han cesado en su actividad
a la hora de presentar nuevos modelos para la temporada 2013-2014. Buena prueba
de ello es que ninguna de las categorías de los candidatos a ser elegidos como Barco
Europeo del Año 2014 ha quedado vacía, ni a vela ni a motor.
Recordemos que el galardón de Barco Europeo del Año (dividido entre European Yacht of
the Year para la vela y European Powerboat of the Year para el motor) es el más prestigioso que
se concede en estos momentos y lo otorgan once de las más reconocidas publicaciones a vela y
siete de las más representativas en motor del continente, entre ellas Nautica & Yates Magazine,
la única publicación que vota tanto en motor como en vela.
Los respectivos jurados han preseleccionado como finalistas a un total de 20 barcos a vela en
cuatro categorías distribuidas por concepto (crucero familiar, crucero de lujo, crucero rápido
y barcos especiales) y 23 modelos a motor, también en cinco categorías, repartidas por esloras
(hasta 25 pies, hasta 35 pies, hasta 45 pies, más de 45 pies, y con carena de desplazamiento).
Si ya relacionamos los vele-
ros finalistas en el número pa-
sado de nuestra revista, en esta
encontrará el listado de los de
motor. Puede descubrirlos con
más detalle también en nuestra página
donde hallará una explicación
de las virtudes por las que ha sido seleccionado cada uno de ellos.
De esta completa flota debe salir elegido uno por cada categoría: tarea ardua para los jurados
ya que todos los barcos han sido probados por todos y cada uno de ellos en el caso de la vela, y
por el respectivo jurado de cada país en el de los barcos a motor.
A nadie se le escapa la complejidad de poner de acuerdo a un jurado tan amplio, pero esto es
precisamente lo que otorga valor al galardón, ya que el resultado no es el fruto de la decisión
de una sola publicación (que podría ser fácilmente viciada por intereses editoriales), sino de un
colectivo de profesionales y navegantes con una dilatada experiencia, con culturas marítimas
muy diversas y con criterios muy dispares.
Los ganadores se darán a conocer el 18 de enero, primer día del Boot de Düsseldorf en una
ceremonia que reúne cada año a la prensa y a los astilleros de toda Europa.
En otro orden de cosas, las últimas normativas aprobadas —y las pendientes de aprobación
o en estudio— por parte de la Dirección General de la Marina Mercante (GMM) propuestas
por ANEN y otras entidades, nos auguran un allanamiento del camino hacia políticas más
coherentes en la náutica de recreo. La recientemente aprobada supresión del impuesto de ma-
triculación en el chárter náutico, la próxima modificación de las titulaciones náuticas (todavía
en un proceso que durará varios meses), o los acuerdos en la búsqueda de soluciones sobre la
problemática del abandono de embarcaciones son, entre otros, aspectos preocupantes para un
sector que, por primera vez en cinco años ha frenado en su imparable caída de matriculaciones,
con un leve crecimiento de las mismas en un 16 por ciento.
Esperamos que, a lo largo de 2014, se concreten muchas de las esperanzas en medidas que
contribuyan a eliminar los números rojos de la náutica.
[N&Y] Náutica y Yates M@gazine
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Albert Puerto, Carlos Sanlorenzo, Carles Serra,
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Traducción:
Futuramos, Masha Grishina
Ilustración:
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Lo que nos trae 2014
La próxima modificación de
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