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[astilLEroS] Galeon 820, 550, 310 HTC, y 305 HTS y Open
El astillero polaco represen-
tado en España por la firma
Don Marino es uno de los
más prolíficos de Europa dado el nú-
mero de novedades que lanza anual-
mente. A los modelos 660 Fly y 300
Fly, se añaden estos otros cinco, que
se desmarcan de lo que actualmen-
te ofrece el mercado tanto europeo
como americano.
Así, destaca el Galeon 820
Skydeck con el que el astillero se si-
túa claramente en el segmento de los
superyates. El 820 destaca por sus
grandes ventanas acristaladas auto-
máticas que inundan de luz el inte-
rior, la plataforma de popa hidráu-
lica, la continuidad entre el salón y
el exterior, las numerosas áreas exter-
nas destinadas a relax y solárium y
el flybridge con Hard Top. El barco
almirante del astillero alberga en la
cubierta inferior tres cabinas dobles
con baño, más otro de servicio, y se
motoriza con potencias de hasta 2 x
El 550
Skydeck
mantiene el
estilo de la
marca con su
personal perfil.
Los interiores
destacan por
su volumen
y moderna
decoración.
La 305 HTS
es idéntica a
la Open pero
con el techo
practicable.
Las formas y
el arco targa de
diseño único de la 305
Open marcarán la pauta de
otros astilleros.
La Galeon
820 es un
alarde de
diseño. El as-
tillero polaco
ha echado el
resto en este
modelo que
prácticamen-
te lo tiene
todo.
La Galeon
310 HTC
es, si cabe,
todavía más
futurista que
el resto de
los modelos
de la gama.
820, 550, 310 HTC, y 305 HTS y Open Galeon
descubrible automáticamente, cuyo
casco está basado en el del Galeon
300 Fly. En esta unidad, el salón se
sitúa en cubierta con un sofá en U y
cocina a una banda, mientras que re-
serva la cubierta inferior para dos ca-
binas dobles y un baño. Admite una
motorización mínima de 1 x 260
Hp o una máxima de 1 x 400 Hp o
2 x 260 Hp.
La última novedad es el Ga-
leon 305 en sus dos versiones HTS
y Open, es decir, con techo rígido
abrible o abierta pero conservando
el arco targa posterior. Con la misma
eslora que el anterior y las mismas
posibilidades de potencia, se distin-
gue por la distribución, ya que re-
serva la cubierta para zona de estar,
mientras que sitúa en la planta infe-
rior una cabina doble en el triángu-
lo de proa y otra transversal en popa
más un baño y la cocina también si-
tuada a este nivel.
www.galeon.pl
1.800 caballos.
La otra novedad es el Galeon 550
de 17,40 metros de eslora por 4,76
de manga, un crucero con flybridge
que ofrece una gran área de solárium
en torno al puesto de gobierno más
una zona en popa con sofá en U. En
la cubierta principal se encuentra el
puesto de gobierno principal, el sa-
lón situado en el centro y la cocina
atrasada a popa de forma que sirve al
salón y a la bañera simultáneamen-
te a través de puertas cristaleras des-
lizantes. En la cubierta inferior dis-
pone tres cabinas dobles con baño
más la cabina doble de tripulación
en popa con acceso desde la bañera.
Con dos depósitos de 1.100 litros de
combustible y dos de 400 más 300
litros de agua, admite una motori-
zación mínima de 2 x 670 caballos o
máxima de 2 x 800 caballos.
Siguen las novedades con el Ga-
leon 310 HTC, un crucero de 9,60
metros de tipo sedán con hard top