Página 38 - NAUTICA Y YATES_16
Versión de HTML Básico
[EQUIPO]
Novedades
38
kg y tiene marcha avante y atrás, y
su precio de mercado es de 1.045
euros, con IVA; el 5 Hp (112 cc)
tiene también marcha atrás y pesa
22,5 kg, entre 3 a 5 kilos menos que
la mayoría de motores 4 tiempos. El
9 Hp (212 cc) se propone con arran-
que eléctrico opcional y pesa 39,7
kg, muy ligero en su rango.
El uso de GLP permite un ahorro
entre el 40/50 % de carburante
sobre el uso de gasolina; el precio
medio del litro de GLP es de 0,74
euros, frente al euro largo de la
gasolina. La emisión de gases conta-
minantes es menor que la gasolina o
gasoil. El uso de GLP es tan seguro
o más como lo pueda ser la gasolina.
L
ehr ha adoptado para sus fue-
rabordas el gas propano (GLP),
combustible habitual en automoción,
pero en la náutica aporta interesantes
ventajas. Mecánica y externamente,
los Lehr son similares a los fuerabor-
da de gasolina, excepto por la peque-
ña bombona de LPG que incorporan
en su carcasa. Estos motores abren
una nueva vía que, por el momento
les ha valido el prestigioso premio
Pitman 2012 a la innovación.
La nueva gama Lehr se inicia con
las potencias pequeñas de 2,5 y 5
Hp y se amplía con el 9 Hp y el 15
Hp. Todos los modelos se basan en
un bloque monocilíndrico de cuatro
tiempos. El 2,5 Hp (72 cc) pesa 17
Fuerabordas Lehr
Lehr llega a
España con
una gama
de cuatro
fuerabordas de
cuatro tiempos
alimentados
a gas propa-
no, menos
contaminantes
y eficientes en
rendimiento.
¡A todo gas!
No hay merma de potencia en los
motores y su duración es superior a
los que utilizan gasolina debido al
menor desgaste de las partes internas
en los cilindros. Se pueden utilizar
tanto en el mar como en aguas inte-
riores porque todos los motores Lehr
son de cuatro tiempos, y además
cuentan con todos los certificados de
homologación europea. La recarga
de GLP es muy sencilla utilizando
una botella tipo cartucho; y también
hay la opción de conectarlo a una
botella de mayor tamaño que se
lleva a bordo. Para más información,
Nautigas, SL. Tel.:+34 699429953.
M
ercury Marine ha fortalecido
aún más su asociación con Na-
vico, empresa matriz de las marcas
Lowrance y Simrad, para proporcio-
nar una mayor integración entre sus
productos que ofrece a los usuarios
finales la opción de gestionar el
control de su embarcación y de la
información integrada sobre la na-
vegación. Glass Dash es un sistema
conectado de Mercury y Simrad que
proporciona una solución realmente
integrada en el puesto de mando
ofreciendo el control total y acceso
escalable a la embarcación del
cliente. Este sistema muestra toda
la información de la embarcación
(navegación, radar, sonar, datos
del motor y diagnóstico, sistemas
de control, cambio digital, etc.) en
pantallas múltiples o individuales.
El sistema Glass Dash de Mercury es
Todo en uno
Sistema Glass Dash de Mercury
intuitivo y facilita al usuario el operar
todos los sistemas sin tener que con-
sultar un manual cada vez que tenga
que hacer una modificación. También
todas funciones de monitorización
y control del sistema VesselView,
propio de Mercury, se puede ver en
una pantalla Navico compatible. Y la
funciones de Navico (ploter, sonar,
radar, etc.) se pueden visualizar y ma-
nipular en la pantalla VesselView 7.
El sistema posee NMEA 2000, es re-
sistente al agua, dispone de variedad
de pantallas, hasta 24 pulgadas, y se
puede adquirir como accesorio. Es
compatible con Mercury fueraborda a
partir del 80 Hp, dentrofueraborda e
interiores.
Para trabajar con el Glass Dash
en el puesto de gobierno basta con
disponer del sistema Mercury Vessel-
View4 o VesselView 7; y de pantallas
Simrad NSS Evo2, NSO evo2.
El Glass Dash
de Mercury
combinado con
la tecnología
y pantallas de
Navico con-
vierte el panel
del puesto de
gobierno en
una verdade-
ra central de
control total.
