18
[EMPRESAS]
Selva Marine
E
l pasado mes abril visitamos
la fábrica de motores de Sel-
va Marine en Tirano (Italia)
y pudimos probar dos de sus packs
motor-embarcación. Estábamos en-
cantados de cubrir esta invitación
porque Selva Marine siempre ha
suscitado muchas preguntas entre
los aficionados a la náutica sobre
quién fabrica realmente sus moto-
res, especialmente los de alta cilin-
drada.
Hemos cumplido nuestra misión
y en estas páginas descubrimos los
secretos de esta firma familiar ubi-
cada en el corazón de Italia y la úni-
ca actualmente que fabrica motores
fueraborda en Europa.
UNA HISTORIA FAMILIAR
La historia de Selva Marine no es
muy diferente a la de muchas otras
familias de tradición industrial del
norte de Italia, donde el miembro
fundador inició la producción de
motores fueraborda en 1963. Ac-
tualmente la compañía italiana si-
gue en manos de la familia Selva
en un 80%, mientras que el 20%
restante se lo reparten Yamaha
(10%) y Yanmar (10%). El catálogo
actual de Selva Marine se compone
de un completo surtido de motores
fueraborda cuyas potencias abarcan
desde los 2,5 Hp hasta los 250 Hp,
además de una gama de packs con
embarcaciones neumáticas y semi-
rrígidas y, desde hace algún tiempo,
también de fibra.
En la fábrica de Tirano, Selva fa-
brica todos los motores fueraborda
de 1,5 Hp a 8 Hp, además de trans-
misiones y otras piezas de fundición
de aluminio para motores de Yama-
ha y Yanmar. Los fueraborda con
una potencia mayor de 8 Hp son
fabricados por Yamaha y luego ma-
nipulados en la fábrica con los co-
lores y vinilos corporativos de Selva
Marine. Pese a la creencia popular
de que los motores Selva correspon-
den a motores Yamaha con tecnolo-
gía previa a la actual, tenemos que
afirmar rotundamente que eso no
es así: los motores fueraborda Selva
Marine son exactamente los mismos
—excepto por los colores— que co-
mercializa actualmente Yamaha en
su catálogo.
Además de lo expuesto anterior-
mente, durante nuestra visita a la
fábrica de Tirano, los responsables
de la firma italiana nos mostraron
los planos y algunas piezas de un
proyecto largamente esperado; su
primer motor dentrofueraborda
diésel. Este motor, demandado es-
pecialmente por el sector profesio-
nal, será presentado próximamente
y fabricado íntegramente en Tira-
no. Esperamos poder ofrecer más
noticias sobre este tema dentro de
poco.
SEMIRRÍGIDA HÍBRIDA
Además del citado motor fuerabor-
da diésel, el proyecto que estos días
está en boca de todos en la fábrica de
Tirano es el de una embarcación se-
mirrígida con motorización híbrida.
Pese a que en nuestra visita a Italia
esperábamos no sólo verla expuesta
sino también poder probarla en las
aguas del Lago de Como, lo cierto es
que no vimos ni rastro de ella. Tam-
poco nos han suministrado ninguna
información sobre las características
de este novedoso modelo, sólo los
renders que ilustran este artículo,
así que cada uno tendrá que sacar
sus propias conclusiones. En base a
las imágenes el sistema híbrido con-
siste en un fueraborda convencional
de 250 Hp y un segundo motor
eléctrico intraborda con un sistema
de transmisión abatible que se ocul-
ta en el casco de la embarcación.
El sistema
híbrido que
propone
Selva Marine
consiste en
un fueraborda
convencional
de 250 Hp y
un segundo
motor eléc-
trico intra-
borda con un
sistema de
transmisión
abatible.
Los fueraborda europeos
Selva Marine
J. Artiaga
