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[ACTUALIDAD]
añadir nuevos actores que se han
incorporado a este segmento como
el astillero italiano Comar, Slyder
Catamarans o Neel Trimarans.
Entre las novedades a motor,
hay que destacar la presentación
mundial del nuevo Lagoon 40 MY,
la versión a motor de su homólogo
a vela Lagoon 39 pero con los
cascos modificados y con un precio
base de 277.220 con dos Yanmar
de 75 hp , cuya prueba incluimos
en este mismo número de [N&Y].
Novedad absoluta también el
Fountaine-Pajot MY 37, diseñado
específicamente como catamarán
a motor con un bien agenciado
flybridge que puede dotarse de
hard top, equipado con dos Volvo
de 220 o 110 Hp que le confieren
un crucero de 16 nudos, con
E
l puerto de la Grande Motte,
en el sur de Francia, fue
el escenario por sexta vez de
la mayor exposición dedicada
exclusivamente a multicascos. Una
oportunidad única para descubrir
lo que ofrece el mercado de los
catamaranes y trimaranes a vela,
así como los catamaranes a motor,
que en esta edición cobraron un
protagonismo especial, acorde con
la demanda creciente: un millar
de unidades producidas al año en
todo el mundo, de los que el 80
% son a vela y el 20 % a motor,
con una cifra de negocio de unos
400 millones de euros. El primer
productor y consumidor del mundo
es Francia, por lo que no es de
extrañar que este salón recibiese
más de 15.000 visitantes que
pudieron analizar a fondo el más
de medio centenar de unidades
expuestas a flote por los principales
constructores del mundo: Catana,
Fountaine-Pajot, Nautitech
(Grupo Bavaria), CNB-Lagoon
(Grupo Bénéteau), Outremer
Yachting, Privilège Marine, Swiss
Catamarans, Leopard, Bali, Flash
Catamarans… Y a ellos hay que
Fountaine
Pajot MY 37.
Lagoon
40 MY.
Salones
posibilidad de puesto de gobierno
interior y con opción de tres o
cuatro cabinas, a un precio a partir
de los 300.000 euros.
También se apunta al motor
el astillero italiano Comar, que
presenta por primera vez en su
historia un nuevo catamarán a
vela, el Comet 37 diseño de Marc
Lombard, construido íntegramente
en composite y sándwich, del
que prevén, modificándolo, una
versión solo a motor para finales
de este año que saldrá a un precio
aproximado de 270.000
euros, 50.000 más que la
versión a vela.
Destacar también la
presentación en planos del
Slyder 47, primer producto de
este astillero que se podrá ver en el
salón de Cannes. Orientado a las
altas prestaciones en crucero está
construido por infusión con resinas
viniléster en sánwich composite,
incluido el mobiliario, y refuerzos
unidireccionales de carbono. Esta
nueva empresa internacional de
matriz alemana, construcción
en Italia y diseño francés tiene
también en proyecto un 57 pies.
No fueron los únicos en mostrar
proyectos. Neel Catamarans
presentó los dibujos del Neel 65,
que deberá estar listo este verano.
Catana expuso el Bali 4.3;
Garcia Yachting su nuevo
catamarán de aluminio SC 48 y
Kaiserwerft su Baroness 566. La
firma lituana O-Yachts presentó
su Class 4, un catamarán de altas
prestaciones semicustom.
Lo último en
catamaranes
International Multihull Boat Show La Grande Motte
Comet 37.
