ACCIONA 100% Ecopowered
C
onstruir un barco capaz de generar toda la
energía necesaria para su funcionamiento sin
combustibles fósiles sin que ello perjudique
sus prestaciones. Este era el doble reto al que se en-
frentó el gabinete Owen-Clarke a la hora de diseñar
el Acciona, el último de los IMOCA Open 60 botados.
De momento puede decirse que el primero de los
desafíos planteados se ha superado con creces. Tras
la reciente participación de Bubi Sansó en la Europa
Warm’Up (Barcelona-Lisboa-La Rochelle vía Azores),
incluso los más escépticos han tenido que rendirse a
la evidencia: con la tecnología actual, no es necesario
montar un motor de gasoil en un velero; es posible
que los barcos naveguen a vela, usen un motor auxi-
liar eléctrico para sus maniobras en puerto y generen
toda la energía que precisen con placas solares e hi-
drogeneradores.
Aún faltan unos años para que esta tecnología
llegue a los aficionados de a pie, porque por ahora
se trata de placas especiales o de hidrogenerado-
res que exigen una velocidad que la mayoría de
cruceros no alcanzan. Pero todo se andará.
LA INCÓGNITA DEL RENDIMIENTO
Si el Acciona es un velero capaz de plantar cara
al resto de la flota IMOCA sigue siendo, sin em-
bargo, una incógnita. Enfrentado a la flor y nata
de los open 60, Sansó no pudo demostrar que
tiene en sus manos un barco ganador. Puede
alegarse falta de puesta a punto y diversos pro-
blemas que le impidieron sacar todo el ren-
dimiento del que sin duda es capaz el diseño
Owen-Clarke. Pero lo cierto es que en ningún
momento pudo mantener la velocidad de los
planos Verdier a los que se enfrentó, ni tam-
poco del Cheminées Poujoulat, el otro ben-
jamín de la flota, diseñado por el argentino
Juan Kouyoumdjian.
Y eso que el Acciona no ha escatimado es-
fuerzos para ganar velocidad. La primera víc-
tima es la comodidad a bordo. Sabido es que
los IMOCA no destacan por su confortabilidad;
pero es que el barco de Sansó va mucho más
allá. Desde fuera sorprende su escaso franco-
bordo, a simple vista entre medio metro y un
metro menor que el de sus rivales; cuando se
Kiku Cusí
El Acciona es el primer velero de regatas oceánico que no utiliza combustibles fósiles. Su motor es
eléctrico y se recarga, igual que todas sus necesidades energéticas, mediante fuentes limpias
Las orzas
son rectas,
alejadas de
las formas
redondeadas o
inclinadas de los
últimos planos
Verdier.
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1.
Desde fuera
sorprende
su escaso
francobordo,
a simple vista
entre medio
metro y un
metro menor
que el de sus
rivales.
En manos del sol, el agua y el viento
©
Jesús Renedo
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