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BARCO EUROPEO DEL AÑO 2012-2013]
Los candidatos
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E
l primero de una nueva gama, que
Dufour piensa dedicar a la compe-
tición, el 36 Performance se centra en
una eslora menor a los 12 metros y bus-
ca los resultados de regata aunados con
la diversión. Simple tanto en cubierta
como en su interior, donde la acomoda-
ción tiene madera pero no lujos, mues-
tra una carena muy efectiva con nulo
lanzamiento en proa y una popa ten-
dida y de marcado pantoque duro. Su
quilla de bulbo puede ser de fundición
o de combinar acero y plomo.
Su aparejo a 9/10 usa génovas de
poco recubrimiento, forzados por los
T
iene una carena muy actual con
proa afilada, manga desplazada
hasta popa y pantoque marcado en los
últimos cuatro metros de eslora. Su
espejo es abierto, su desplazamiento
moderado y su quilla consta de un
alerón afilado y un bulbo de plomo.
Su desplazamiento roza la ligereza
pero permite el uso de un motor ra-
zonable y unos interiores lujosos.
Combina el crucero y la regata pero
no da muchas concesiones al primero,
pese a su búsqueda de exclusividad
en el diseño. Tanto la estampa gene-
ral, basada en los ángulos recios del
S
e anuncia como el velero dedica-
do a los estetas que desean cruzar
vencedores en las líneas de llegada.
Tiene una carena extrema, muy pla-
na, con un pantoque radical que se
inicia prácticamente en la proa. Su
quilla es un perfil estilizado sin bul-
bo. Usa una caña en carbono que re-
duce el peso al mínimo y puede lle-
var una o dos palas de timón.
Ligero y muy velado, parece en
efecto una máquina de correr con po-
cas concesiones al crucero. Sus medi-
das y plano vélico han sido optimiza-
dos por el estudio de Marc Lombard,
y podría ser un buen ejemplar en el
rating IRC pese a su peso ligero.
Está construido en infusión de
resina epoxy sobre tejidos de vidrio
cadenotes colocados en la banda, y una
mayor muy estilizada que dará poten-
cia en todos los rumbos y podrá ser
reglada al instante.
En su bañera destacan los dos cofres
desmontables y la barra de escota de
gran longitud, plantada en el suelo de
una bañera que, una vez desembarca-
dos los citados elementos, resulta muy
despejada. Dos bitácoras elegantes e
inclinadas surgen de las paredes late-
rales, y el espacio para el timonel y las
cuñas de pie parecen bien pensados.
El espejo es abierto, con un cofre para
balsa y otro dedicado a pertrechos.
Categoría crucero-regata
DUFOUR 36 PERFORMANCE:
ENFOCADO EN EL IRC
MC 34: EL REGATA
MÁS PURO
Eslora total
:
10,99
m
Manga:
3,61
m
Calado:
2,20
m
Desplazamiento:
6,400
kg
Lastre:
1.900
kg
Superficie vélica:
72
m
2
Motor:
40
hp.
Eslora total
:
11,50
m
Manga:
3,70
m
Calado:
2,30
m
Desplazamiento:
5.500
kg
Lastre:
2.125
kg
Superficie vélica:
80
m
2
Motor:
30
hp
Eslora total
: 10,50
m
Manga:
3,46
m
Calado:
1,99
m
Desplazamiento:
3.650
kg
Lastre:
kg
Superficie vélica:
67,7
m
2
Motor:
18
hp
Características
Características
Características
Otro elemento notable es el bauprés
retráctil que aparece por la amura de
estribor y dará mucho juego a la hora
de izar el asimétrico.
El diseño de la carena se debe a Um-
berto Felci, mientras el resto responde
al talento de los ingenieros del astille-
ro. Su acomodación, ya definida como
espartana, incluye dos camarotes y
unos bancos de salón largos y parale-
los. La cocina, el baño y la mesa de na-
vegación se ven bien pensados aunque
simples. Podrá, por tanto, combinar
la competición con las vacaciones de
crucero.
casco y la caseta bien proporcionada,
como los detalles rebuscados en su
interior hablan de un producto dedi-
cado a clientes exigentes.
Su interior ofrece dos camarotes:
uno en proa con litera triangular, al
que se accede por una puerta doble
flanqueada por sendos armarios, y
otro en popa bien encajado bajo los
bancos de bañera. Un baño y una co-
cina ocupan el vestíbulo en la manga
máxima, donde a continuación se en-
cuentra un salón con bancos paralelos
y una mesa de alas abatibles que so-
porta el mástil.
En su cubierta la bañera muestra
una configuración ya habitual, con
bancos cortados para dejar paso a una
barra de escota fijada al suelo, y una
zona de timonel con dos ruedas y una
gran extensión lisa. El mástil usa dos
pisos de crucetas y arbola génovas de
poco recubrimiento. Hay una delfi-
nera para el asimétrico.
El diseño es de Marco Lostuzzi y la
construcción contiene sándiwch de
termanto y combina vidrio y carbo-
no, todo en infusión de resina vinilés-
ter y epoxy.
SLY 38: EL PLACER
DE LO EXCLUSIVO