[EMPRESAS]
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L
a velería North Sails comple-
ta este 2018 un ciclo de diez
años de transformación desde su
tecnología de 3DL, velas lamina-
das en 3D, a estructuras de com-
posite moldeadas 3Di.
North Sails lideró la tenden-
cia de construcción laminada de
mylar e hilo con sus revolucio-
narias velas 3DL, que dominaron
la velería de altas prestaciones
desde principios de 1990 hasta
la America’s Cup de 2007. Con
la aparición del 3Di, la compañía
fue abandonando la producción
de velas laminadas en favor de
estructuras 3D de composite con
filamento esparcido y preimpreg-
nadas, que conservan mejor la for-
ma y ofrecen una durabilidad muy
superior a cualquier otra vela de
confección laminada.
El concepto 3Di hoy está dispo-
nible para todo tipo de embarca-
ciones. La introducción el pasado
año de las 3Di Nordac para cruce-
ro y 3Di RAW 760S para regata
supuso la aplicación del 3Di a bar-
cos de eslora pequeña y mediana.
En respuesta a la demanda,
North Sails ha ido adaptando
sus instalaciones de producción
en Minden (especializada en ve-
las Grand Prix y de superyates)
y Sri Lanka (barcos hasta 50 pies
de eslora). La última línea de pro-
ducción de 3DL se cerró definiti-
vamente en septiembre de 2017,
y hoy las dos factorías fabrican
exclusivamente 3Di. Además, la
planta 3D Minden es el centro
de referencia para investigación
de materiales, ingeniería y fabri-
cación de productos tridimensio-
nales.
North Sails completa la tecnología 3Di
Yamaha distribuye Lomac en exclusiva
La gama
North Sails
3Di incluye
las líneas 3Di
RAW, 3Di
Endurance,
3Di Nordac
y 3Di
Downwind.
E
l pasado febrero, Vetus cele-
bró la primera sesión forma-
tiva de sus motores D-Line. La
reunión se llevó a cabo en el ho-
tel de una reconocida cadena, al
que acudieron varios de los Ser-
vicios Oficiales de la marca. Du-
rante una jornada, el equipo Ve-
tus presentó y analizó todas las
novedades que presenta la nue-
va gama de motores D-line, y los
asistentes pudieron ver in situ el
motor VD4.120. Además, se pre-
sentaron otros productos de la
marca y también se realizó una
simulación del funcionamiento
de un equipo completo de man-
dos electrónicos a distancia ECS.
La jornada de formación se
desarrolló en un apretado pro-
grama, iniciándose con los mo-
tores D-line y posteriormen-
te comprobando algunos de los
sistemas de Vetus (escape, línea
de ejes, maniobra, etc.). Produc-
tos de V-Quipment y Maxwell,
ambas marcas de Vetus, forma-
ron parte del programa y se re-
marcaron los detalles más im-
portantes de estos productos.
La firma Vetus no solo ofre-
ce en su catálogo general siste-
mas completos para embarca-
ciones, sino que además cuenta
con un equipo de profesionales
(técnicos e ingenieros) que ofre-
ce asesoramiento y soporte téc-
nico de sus productos a las em-
presas náuticas, astilleros, etc.
Sesión formativa
de Vetus
Y
amaha Motor Europe, distribuirá
en exclusiva a través de su red de
concesionarios la marca de semirrígi-
das italianas Lomac, un acuerdo que
ayudará a posicionar la esta marca de
embarcaciones en el panorama nacio-
nal del mercado de las semirrígidas.
El posicionamiento del producto
a través de acciones de marketing y
estrategias de mercado posicionan-
do el producto, será una de las obli-
gaciones y, por supuesto, objetivos
de la marca de los diapasones para
este nuevo año.
Yamaha Motor Europe, quiere en-
trar en la guerra de las semirrígidas
y su apuesta por Lomac es firme pa-
ra, conjuntamente, alcanzar los ob-
jetivos estipulados a corto, medio y
largo plazo. Una sociedad que pre-
tende ofrecer al cliente el mejor pro-
ducto del mercado con la garantía de
la marca de primer orden internacio-
nal en motores fueraborda.
Las semirrígi-
das italianas
Lomac se
distribuirán
en exclusiva
por la red de
concesiona-
rios Yamaha.
