Página 24 - N & Y Magazine - Número 11

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[ACTUALIDAD]
es que no existe un marco legisla-
tivo que regule de forma eficiente
y ágil la retirada y reciclaje de las
embarcaciones de recreo en desuso u
obsoletas, pues los procedimientos
vigentes son tediosos y no ofrecen
soluciones eficaces. Por otra parte,
está la situación del propietario de
la embarcación que sin recursos para
deshacerse de su viejo barco, opta
por el abandono. En este sentido,
la Asociación Nacional de Empresas
Náuticas (ANEN) y la Federación
Española de Asociaciones de Puer-
tos Deportivos y Turísticos (FE-
APDT) han sumado sus esfuerzos
para solicitar a la Administración
una actuación urgente que solvente
esta preocupante situación. Por una
parte, ambas entidades reclamarán
al Ministerio de Industria planes
paralelos a los que se han adoptado
para el sector del automóvil, como
el plan PIVE, cuyos resultados en
ventas y dinamización del mer-
cado ya se han dejado sentir con
datos fehacientes. Por otra, en lo
que se refiere a la regulación de
las embarcaciones abandonadas, se
Las asociaciones ANEN y FEA-
DPT reclaman conjuntamente
a la Administración soluciones para
las embarcaciones abandonadas.
Resolver el creciente problema que
acarrea el abandono de embarca-
ciones de recreo en puertos y otras
instalaciones náutico-deportivas es
una de las necesidades urgentes para
el sector náutico. Las medidas han
de venir tanto por la vía estratégica,
con soluciones técnicas, como por la
vía legislativa, con la actualización
del marco normativo que regule
esta práctica y a la vez impulse la
renovación de la flota nacional de
embarcaciones de recreo.
¿Qué hacer con las embarca-
ciones de recreo abandonadas en
los puertos? Cada vez son más,
aproximadamente se podría reco-
nocer una cifra cercana a 15.000
embarcaciones en situación de
abandono, tanto en instalaciones
náuticas como en terrestres. Los
equipos técnicos y la gerencia de los
puertos se encuentran sin medios
y sin respaldo administrativo y
legislativo para hacer frente a esta
situación que, además de ofrecer
una deplorable imagen de cara a los
usuarios y al turista náutico, puede
suponer un peligro para la seguri-
dad del puerto. La realidad actual
ha propuesto tanto al Ministerio
de Justicia como a la DGMM un
procedimiento extrajudicial (de ju-
risdicción voluntaria) que permita,
con la sola intervención notarial,
proceder a la subasta pública de las
embarcaciones abandonadas o mo-
rosas sin tener que acudir a nuestros
tribunales de justicia. Esta propues-
ta cuenta también con el respaldo
del Consejo Notarial a nivel estatal.
De esta forma, los depositarios
de embarcaciones abandonadas
podrían recuperar directamente los
gastos y deudas originados a través
de la venta en pública subasta de la
embarcación, o bien proceder a su
desguace y baja registral, pudiendo
repercutir estos costes al armador
y agilizando el proceso. Otra de
las cuestiones en las que trabajarán
ambas patronales consistirá en la
elaboración de un control de la
flota de embarcaciones de recreo
actualmente en activo en nuestras
costas, e inscritas en el Registro
Marítimo Español. Para ello, se
contará con la estrecha colaboración
de la DGMM.
Se estima que
actualmente
en España hay
unas 15.000
embarcaciones
en situación de
abandono.
Normativa
Soluciones para el abandono de los barcos
Normativa
Una de las soluciones pasa por
un procedimiento extrajudicial, con
intervención notarial.