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Suzuki DF25 y DF30 [MOTOR]
Se ha
adoptado
el bloque
de 2.867 cc
preparado
con una alta
relación de
compresión
(10.3:1) para
aumentar la
aceleración y
el par a bajas
revoluciones
y ofrecer más
capacidad de
aceleración.
APORTACIONES
INNOVADORAS
El Suzuki 200A es un cuatro cilin-
dros en línea, bloque que incorpora
también el DF175 Hp, con un
cubicaje de 2.867 cc, de modo que
se convierte en principio en el fue-
raborda más ligero de su segmento.
Según Suzuki este nuevo DF200A
entrega la misma potencia que el
anterior modelo de DF200 Hp V6,
más pesado y con un consumo más
elevado.
Entre las principales
características y aporta-
ciones destaca la toma
de aire semidirecta
con la sincronización
de válvulas variable,
lo que repercute en
una mayor eficiencia
térmica mejorando
de este modo el rendi-
miento. En este mo-
delo la firma nipona ha
incorporado también
su tecnología exclusiva
Learn Burn de mezcla
pobre, lo que consigue
una notable reducción
en el consumo de combus-
tible. Adopta también el
bloque de 2.867 cc preparado
con una alta relación de com-
presión (10.3:1) para aumen-
tar la aceleración y el par a
bajas revoluciones, ofreciendo
una notable capacidad de acelera-
ción. Además, el DF200A incor-
pora varios sensores de emisiones y
de detección de entrada de agua, y
otros sistemas de control internos
de diversos parámetros con el fin de
optimizar el rendimiento del motor
en función de las condiciones. Y
otra de las mejoras principales en
este fueraborda es la reducción en
el peso, ya que con solo 226 kilos
se convierte en el más liviano de su
rango.
Esta ligereza lo convierte en el
motor con mejor relación peso
potencia, ventaja notable sobre todo
en los montajes dobles cuando se
trata de colgar en la popa más de
media tonelada. Tenemos como
ejemplo el antiguo V6 de 200 Hp
de Suzuki, que pesa 263 kilos, y los
de otras marcas conocidas japonesas
que están entre los 265 y los 278
kilos.
DISEÑO Y ACELERACIÓN
Como la mayoría de los fabricantes
de fuerabordas, Suzuki también
se ha preocupado por la imagen.
El DF200A, además de eficiente,
presenta una imagen agresiva y
atractiva. Pero no solo es bonito por
fuera, por dentro el diseño responde
a unos requerimientos de eficacia,
como la admisión de
aire que llega
directamente
al colector
múltiple de
admisión.
Esto propor-
ciona que el
bloque sea
más eficiente
combinando
esta particu-
laridad con la
admisión de
válvulas de aber-
tura variable:
favorece la capacidad de aceleración
y reduce la temperatura del motor.
De este modo, el nuevo bloque de
cuatro cilindros con respecto al an-
terior de seis cilindros obtiene una
mayor aceleración —según Suzuki
en torno a 1,2% en la velocidad
punta; y un 3,4% en salida hasta
en 50 metros con respecto a otros
fuerabordas de 200 Hp—.
LA MAGIA DE LA
ELECTRÓNICA
Actualmente la electrónica gestio-
na la mayoría de los motores. En
el caso de los fuerabordas es tan
importante o más que en la auto-
moción ya que las exigencias de
control, seguridad, alarmas, y de-
más elementos son fundamentales
en este tipo de potencias que traba-
jan a 6.000 revoluciones. El sensor
principal (knock sensor) controla a
cualquier régimen la combustión
pasando la información al com-
putador central ECM para ajustar
la sincronización del motor. Por
su parte, el sensor de oxígeno que
gestiona las condiciones de marcha
del motor facilita información al
ECM central para que administre
la mezcla de combustible y aire. A
estos controles se añade el sensor
de agua que revela la presencia de
humedad en el sistema de alimen-
tación.
El sistema exclusivo Learn Burn
se beneficia del ECM que, a través
de los distintos sensores, es capaz
de proporcionar el combustible
necesario con el fin de optimizar
el rendimiento y la combustión a
cada régimen de vueltas. En este
sentido, la mejora del DF200A con
respeto al anterior V6 es, según
Suzuki, de un 19% en cuanto a la
reducción en el consumo.
Por otra parte, la marca japo-
nesa ofrece también una versión
El DF200A tiene la mejor relación
peso-potencia en su segmento, con una
gran capacidad de aceleración.
CARACTERÍSTICAS
Potencia: 200 Hp (149,2
kW)
Tipo: cuatro tiempos inyección
electrónica multipunto secuencial
Cilindros: 4 en línea
Cubicaje:2.867 cc
Bloque: DOCH 16 válvulas
Relación: 2.50:1
Alternador: 44 A
Peso: 226 kg
Precio: modelo DF200ATX, desde
18.052 euros, sin impuestos.
Importador: Movilmotors, www.
movilmotors.com
Varios son
los señores
que incorpora
el DF200A
con el fin de
optimizar el
rendimiento
del motor y
su economía
en el
consumo.