[MOTOR]
Suzuki DF25 y DF30
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DF200AP, el primer fueraborda
del mercado de esta potencia que
dispone de ignición Keyless, con-
troles drive-by-wire, Suzuki Pre-
cision Control y rotación selectiva.
Esta última tecnología permite
configurar motores en rotación
estándar o contrarrotación debido
al diseño singular de la cola y los
controles de cambio electrónico de
la caja de engranajes.
EL SUZUKI 200A CON EL
GAS A FONDO
Navegamos varias embarcaciones en
el Lemán. Meter el gas a fondo con
una superficie casi llana de agua es
un gustazo, sobre todo si se puede
sentir la respuesta de la acelera-
ción, tanto con uno como con dos
motores. En realidad solamente
hubo un detalle que nos “molestó”:
al ralentí los motores no se oyen,
por lo que es fácil dar al contacto
estando en marcha. No obstante,
Suzuki, consciente de este pro-
blema, afirmó que ha dejado un
nivel de decibelios mínimo en el
escape para que al usuario no le
ocurriera esto. En todo caso, lo más
importante son las prestaciones de
este DF200A. En las tres embar-
caciones los rendimientos fueron
óptimos. Brutales en la Nuova
Jolly, que superó los 45 nudos de
punta con el nuevo DF200A, cuan-
do la potencia recomendada es de
150 Hp para alcanzar los 40 nudos.
La Flyer 8.5 con un montaje doble
sobrepasó los 41 nudos de punta,
mostrándose muy sensible y eficaz
a la capacidad de trimado de estos
motores. No obstante, hasta abril
de 2015 Suzuki no tendrá disponi-
bles las palancas electrónicas para
este motor, un elemento impor-
tante para estos conjuntos. Y en la
Flyer 6 con un solo motor, también
las prestaciones de velocidad son
notables, superando los 35 nudos
de punta.
Sin embargo, lo más espectacular
es la salida en planeo de los tres bar-
cos, por debajo de los 5 segundos, lo
que evidencia la capacidad de este
nuevo fueraborda. Una potencia
interesante, innovadora y con unos
rendimientos más que satisfactorios.
En este caso Suzuki ha realizado un
gran paso adelante en el mundo del
fueraborda.
www.movilmotors.com
Además del
DF200A se
presentaron
los prototipos
de los nuevos
indicadores
de Suzuki,
basados en
pantallas mul-
tifunción que
proporcionan
todos los
parámetros
del motor y la
navegación.
Con una capacidad de aceleración
tremenda, la Flyer 8.5 queda transfromada
en una superdeportiva.
La Flyer 6 SportDeck con los 200 Hp del
nuevo Suzuki se convierte en un conjunto
óptimo.
La semirrígida italiana Nuova Jolly Prince
21 volaba literalmente por encima de los 45
nudos de punta.
Tiempo de planeo:
4,5 segundos
Tiempo de 0 a
máx.:
17 segundos
Tiempo de planeo:
4 segundos
Tiempo de 0 a
máx.:
16 segundos
Tiempo de planeo:
4 segundos
Tiempo de 0 a
máx.:
18 segundos
650
2,5
1,3
1000
4
3
1500
6
6
2000
6,8
6,9
2500
7,8
11
3000
10,4
14,4
3500
15
19
4000
21,7
21
4500
27
31,5
5000
31
35
5500
34,8
48
6050
38,5
68,5
6300
41,1
69
600
2,4
1,2
1000
3,7
2,6
1500
5,2
4,5
2000
6,3
7
2500
7,2
10,5
3000
9
14,8
3500
15,8
20
4000
22
23,5
4500
25
31
5000
28,5
41,5
5500
31,5
62,5
6000
38,7
72
600
2
1,2
1000
4
2,5
1500
5
4,7
2000
7
7
2500
9
11,2
3000
15
13,5
3500
21
17,6
4000
26
24,5
4500
31
30
5000
35
37
5500
39
54
6000
45
68
6100
46,5
72
Rpm
Rpm
Rpm
Nudos
Nudos
Nudos
Consumo l/h
Consumo l/h
Consumo l/h
Bénéteau Flyer 8.5
Dos Suzuki DF200A
Flyer 6 SportDeck
Un Suzuki DF200A
Nuova Jolly Prince 21
Un Suzuki DF200A
Condiciones
de la prueba
Personasabordo:
4
Combustible:
lleno
Lago Lemán:
llano
y brisa
Condiciones
de la prueba
Personasabordo:
4
Combustible:
95%
Lago Lemán:
llano
y brisa
Condiciones
de la prueba
Personasabordo:
4
Combustible:
75%
Lago Lemán:
llano
y brisa
1...,28,29,30,31,32,33,34,35,36,37 39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,...132