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[ASTILLEROS]
Ferretti
ı
Solaris Yachts
La botadura
del Ferretti
Yachts 780
está prevista
para el ve-
rano de este
año.
pacio de toma de sol. En el fly, con
mobiliario móvil, el puesto de go-
bierno se completa con un sofá mi-
rando a popa. El salón se ha conce-
bido a un solo nivel y un volumen
único que incluye salón y comedor.
El mamparo de popa puede quitar-
se opcionalmente para un crear un
espacio más único todavía.
En el interior habilita cuatro ca-
binas para huéspedes. La cabina
VIP se sitúa en proa y las otras dos
disponen de cama doble y camas
separadas. La tripulación dispone
de su cabina propia en popa, con
acceso desde la bañera, con una ca-
bina para el capitán y otra con dos
literas para marinería.
El Ferretti Yachts 780 se propul-
sa con dos MAN de 1.400 Hp que
le permiten 24 nudos de crucero y
28 de máxima.
Ferretti Yachts 780
FERRETTI
P
resentado en el Boot de Düsseldorf,
el nuevo Solaris 55 es un crucero
de altas prestaciones concebido para
dar respuesta a quienes buscan un ve-
lero en el rango de los 16-17 metros ca-
paz de ofrece un elevado rendimiento
tanto en términos de velocidad como
de vida a bordo, ya sea en regata o en
navegaciones de altura, con tripulación
completa o con tripulación reducida. El
nuevo Solaris, obra del arquitecto naval
Javier Soto Acebal y del gabinete de in-
geniería del astillero, ofrece unas líneas
modernas, con cubierta flush deck, ca-
seta de perfil bajo y con la manga máxi-
ma desplazada hacia popa, como en los
modernos racers oceánicos.
La maniobra está reenviada y diseña-
da para que el timonel tenga al alcance
El nuevo
Solaris 55
pies es un
moderno
crucero
de altas
prestaciones.
Solaris 55
SOLARIS YACHTS
de la mano todas las líneas de cabos,
los winches y el foque autovirante, lo
que permite que basten dos personas
para gobernarlo.
Casco y cubierta están construi-
dos en sándwich composite usando
E-Glass y núcleo Airex, laminados al
vacío y con refuerzos de carbono. Los
mamparos principales y de proa tam-
bién están construidos en composite
Airex y el resto en madera laminada, lo
que lo convierte en velero muy ligero
por su eslora. Dotado con doble rue-
da y doble pala, está disponible en dos
opciones de calado y levanta 176 m
2
de
vela. Bajo la amplia bañera abierta se
encuentra el garaje para el auxiliar, que
se bota abriendo el espejo y que es ac-
cesible también desde la bañera. La
distribución estándar es de tres cabi-
nas dobles y tres baños. En popa una
de las cabinas equipa dos camas indi-
viduales, y la de proa sitúa la cama do-
ble en el centro aunque opcionalmen-
te puede situarse a una banda. Una
cuarta cabina para tripulación con su
propio baño, que puede usarse como
pique de velas se sitúa en el triángulo
de proa.
E
l 780 es el nuevo proyecto que
Ferretti Yachts tiene ya en pro-
ducción. La nueva unidad reúne mu-
chas de las soluciones que encontra-
mos en otros modelos lanzados hasta
2016, como las líneas aerodinámi-
cas, que se acentúan ahora modifi-
cando la altura de las bandas, lo que
destaca el carácter deportivo del bar-
co, y acentuando la separación entre
los elementos de fibra y las superfi-
cies acristaladas. El diseño del casco,
en concreto, retoma las tres ventanas
que corresponden a las cabinas de in-
vitados que ya definían los Ferretti
Yachts 450 y 550.
Una innovación a destacar es el
área de popa que ofrece un beach
club con un nuevo sistema de ope-
ración de la puerta y en el que se
puede colocar un auxiliar. El acceso
de popa se puede plegar junto o di-
vidirse en dos secciones, en la más
interior con dos solariums. En proa
se ha instalado un salón al aire libre
con sofás y mesa además de une es-
