Página 12 - N & Y Magazine - Número 8

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[ACTUALIDAD]
El Consejo de Ministros del
pasado 28 de junio de 2013
anunció una medida largamen-
te esperada por el sector profesional
dedicado a la náutica de recreo: la eli-
minación del impuesto de matricula-
ción para las embarcaciones destina-
das al alquiler y que tengan más de 15
metros de eslora.
El sector en su conjunto ha aplaudi-
do con entusiasmo esta decisión sobre
la que siempre ha existido un amplio
consenso, ya que supone un paso de-
cisivo para recuperar competitividad,
tanto en el mercado español como a
nivel internacional. Y aunque el im-
puesto de matriculación se manten-
drá para las embarcaciones de recreo
destinadas a uso particular (de más de
ocho metros de eslora), hay plena una-
nimidad entre los profesionales en que
esta medida constituye un enorme
salto adelante desde el punto de vista
de la competitividad internacional del
sector del chárter en España ya que
lo sitúa en mejores condiciones para
competir en este mercado global.
En efecto, con esta medida se hace
justicia a la actividad empresarial del
chárter náutico, ya que se equipara el
tratamiento fiscal de las embarcacio-
nes de recreo para uso de actividades
de alquiler con el que se aplica a los
coches de alquiler. Hasta ahora, las
embarcaciones de recreo destinadas al
chárter —y también las particulares
de más de nueve metros— tenían que
soportar una doble fiscalidad: el 12%
del impuesto de matriculación (para
las tienen más de 15 metros de eslora)
más el 21% de IVA, lo que encarecía
el precio un 33%.
De hecho, una resolución de la
Comisión Europea había ya expre-
sado la desproporcionalidad del im-
puesto de matriculación aplicado en
España a las embarcaciones de recreo,
dado que vulneraba la libre presta-
ción de servicios o la libre circulación
de mercancías. Si tenemos en cuenta
que el sector industrial de la náutica
de recreo es uno de los sectores moto-
res de crecimiento y competitividad,
tanto por su propia actividad como
por su capacidad para desarrollar el
turismo náutico, es fácil percatarse de
las positivas repercusiones que esta
medida puede tener sobre el merca-
Punto final a un desatino
Impuesto de matriculación
do de trabajo. Los ejemplos son cla-
ros: frente a los 107.434 puestos de
trabajo, entre directos e indirectos,
y 5.690 millones de euros sobre el
Valor Añadido Bruto que representa
la náutica de recreo en la economía
española, en Italia trabajan en este
sector 669.200, en Francia 343.348
y en Inglaterra 266.114, cifras que se
han alcanzado con una política fiscal
que no penaliza a este sector. España
se sitúa pues en la senda positiva pa-
ra competir internacionalmente en
igualdad de condiciones, pese a que
todavía hay que recorrer un largo ca-
mino, tanto en desarrollo industrial,
como en competitividad.
La medida ve la luz tras años de lu-
cha de las organizaciones empresa-
riales más representativas del sector
náutico, como la Asociación Nacional
de Empresas Náuticas ANEN, actor
decisivo a nivel estatal en la consecu-
ción de este objetivo.
“El apoyo de la Dirección General
de la Marina Mercante ha sido deter-
minante en la consecución de este lo-
gro. Dejar de penalizar esta actividad
repercutirá mayores beneficios para la
economía de los que supone la recau-
dación de un impuesto”, ha declarado
Carlos Sanlorenzo, Secretario General
de ANEN.
Las embar-
caciones
dedicadas a
alquiler de
más de 15
metros ya no
soportarán
doble fiscali-
dad.
Legislación
©
Gilles Martin-Raget
La eliminación del impuesto de matriculación
para el chárter lo hará más competitivo.