Página 24 - N & Y Magazine - Número 8

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[astilLEroS] Lagoon 39 y 52
El astillero francés Lagoon puso
a nuestra disposición sus dos
más recientes propuestas, el
Lagoon 39 y el Lagoon 52. Se trata,
tanto por dimensiones como por dis-
tribución, de dos catamaranes de cru-
cero bien diferentes, si bien tienen en
común aspectos de concepto y de di-
seño que los sitúan a ambos en una
nueva categoría en el marco de la pro-
ducción del astillero. Efectivamente,
ambas unidades representan lo que
el astillero ha venido en denominar
“nueva generación Lagoon”, una ge-
neración que rompe esquemas y tópi-
cos sobre los catamaranes, especial-
mente respecto a las prestaciones en
velocidad y comportamiento.
Respecto a los anteriores modelos
de la gama, en los nuevos el palo se
ha retrasado y la botavara se ha he-
pone de una entrada a una de las cabi-
nas desde la bañera.
En ambos casos, el propietario agra-
decerá que la comunicación bañera-
salón sea a pie plano y que el área
de cocina se comunique directamente
con el exterior gracias a una cristalera
corredera, así como el gran espacio de
circulación tanto por las bandas como
en popa de la bañera.
Próximamente publicaremos el re-
sultado de las respectivas pruebas,
pero adelantamos que en el caso del
52 alcanzamos una máxima de 9 nu-
dos con 24 nudos de viento real a
60°con foque y mayor, y de 9,2 nu-
dos del través con Código 0 y 19 nu-
dos de real.
En el caso del 39, con 25 nudos de
real y al ángulo óptimo de ceñida de
60 grados, con mayor y foque auto-
virante situamos la corredera en 7,9
nudos, mientras que con Código 0 y
15 nudos de viento del través marcó
8 nudos.
Hay que destacar finalmente, la
sensibilidad mejorada de la rueda en
ambas unidades, así como la rápida
respuesta a las rachas, algo a lo que
nos es ajeno sin duda el nuevo plano
vélico de ambos Lagoon.
Lagoon 39
Lagoon 52
39 y 52 Lagoon
cho más corta. Ello no significa una
mayor de menos superficie o menos
eficiente sino que se hace más alta
y adopta la vela trapezoidal con sa-
ble horizontal en el puño de driza.
Con ello, el viento en la parte alta
de la vela es más limpio y, por tan-
to, la vela más eficiente. Esto permite
adoptar otra configuración de las ve-
las de proa, que en el caso de la nueva
generación Lagoon es de foque auto-
virante más código 0. Más polivalen-
te que la tradicional y con claras ven-
tajas en la maniobra.
En este sentido, el Lagoon 52 se
distingue por centralizar toda la ma-
niobra en la toldilla del puente alto,
donde se encuentra una gran rueda
central cuyo pedestal puede oscilar
a babor o estribor y una batería a pie
de palo con todos los winches, de ma-
nera que a este puesto llega toda la
maniobra reenviada. El Lagoon 39,
por el contrario, mantiene el puesto
de gobierno a estribor, elevado.
Ambas unidades ofrecen un ele-
vado grado de personalización y de
equipamiento. Mientras que el 39
ofrece una distribución convencional
en 2, 3 y 4 cabinas, el 52 —con ver-
siones desde 3 hasta 6 cabinas— dis-