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[FINNBOAT FLOATING SHOW 2014]
Finlandia innova
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Finmaster Pilot 8.0
Este nuevo modelo es un crucero
familiar concebido para salidas
de fin de semana o para pesca.
Habilita dos cabinas con literas y
un baño y en el salón, totalmente
acristalado, dispone de una pe-
queña mesa con asiento con res-
paldo móvil, cocina y fregadero.
Equipado con dos Suzuki de 150
Hp, flaps automáticos y trim ma-
nual, permite una máxima de 40
nudos y un crucero de
30, con un consumo
de dos litros por milla
o 30 litros por motor y
hora.
Grandezza 33 OC
El nuevo Grandeza 33, de 10,03
metros, es un crucero depor-
tivo cabinado abierto, tipo se-
dán con techo rígido corredizo
hasta la mitad de la cubierta y
salón en U. Dispone de dos ca-
binas, una proa y otra transver-
sal bajo la consola de gobierno
y un baño. Fue presentado en el
salón de Helsinki y su precio es
de 222.770 euros sin impuestos.
Equipado con 2 x Volvo Penta D6
de 370 Hp DPH EVC-EC, alcanza
35 nudos de máxima.
Grandeza 40 Fly
Con 12,30 metros de eslora, este
es el mayor modelo de la gama.
Es en realidad la versión con fly-
bridge del 39 pies de la casa. Ha-
bilita dos cabinas con cama doble
y un baño en la cubierta inferior,
donde también se sitúa la cocina,
distribución que deja libre la cu-
bierta para un salón con sofá en
L y mesa. Con 2x Volvo Penta D6
de 370 Hp alcanza una velocidad
máxima de 46 nudos y de 25-30
en crucero con un consumo de
100 litros/hora a 29 nudos.
F
inn-Marin es el constructor de las gamas Finmaster y Grandezza. El astillero fue fundado
en 1990 y dispone de modernas instalaciones en Kokkola y Kalajoki, donde producen
una extensa gama de lanchas abiertas, cabinadas, cruceros y pilot boats, además de las nuevas
y modernas T-Series.
.
FINMASTER - GRANDEZA
Sail Jet 40
Finmaster 8.0.
Sail Jet 40.
Grandeza 33 OC.
C
onstruido por In Time Yachts,
un astillero familiar especializa-
da en barcos modernos y personali-
zados de los que construye un máxi-
mo de cuatro al año, el Sail Jet 40 es
un velero de 11,7 metros construido
en alta tecnología, un solo mástil o
dos mástiles sin botavaras, y que per-
mite planear a motor a 20 nudos. El
concepto que subyace bajo este pecu-
liar diseño es que cuanto más rápido
puedas ir a motor, en desplazamien-
tos cortos, más tiempo tendrás para
navegar a vela.
La unidad en que navegamos era la
versión dos mástiles, ambos de carbo-
no y abatibles, al igual que la pala del
timón y la orza hidráulica. También
en el mobiliario se ha usado con pro-
fusión el carbono, lo que explica sus
solo 4,5 toneladas de desplazamiento,
y el interior incluye dos cabinas en
popa y dos baños, más una sauna en
proa. El motor es un Steir de 300 Hp
y va equipado con trim y flaps Volvo
Interceptor. A vela, con 12 nudos de
viento alcanzamos durante la prueba
8,6 nudos. Facilísimo de trimar —en
esto descansa también el concepto—y
rápido, es uno de los veleros más rom-
pedores que hemos podido ver este
año. Eso sí, a un precio de 450.000
euros sin impuestos.
Grandeza
40 Fly.
