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de las colas Aquamatic, las hélices
DP, el sistema EVC y el IPS) y, por
supuesto, el sistema de transmisión
por pods IPS, que en 2015 cumple
su décimo aniversario, son, entre
otras aportaciones, grandes ayudas a
la navegación de recreo.
LO MÁS FÁCIL
La firma sueca es sin duda que la
más ha innovado en los últimos
tiempos en cuanto a motores
marinos de recreo dentrofueraborda
e interiores, además de aportar
diversos sistemas de ayuda y gestión
de la navegación. La sencillez de
maniobra, la facilidad de uso y de
manejo han sido siempre criterios
que han marcado la pauta en todos
V
olvo Penta ha sido siempre
una marca pionera en
la náutica de recreo por
sus innovaciones y aportaciones
a los sistemas de propulsión,
tanto desde el punto de vista
mecánico como electrónico.
Las transmisiones con colas
Aquamatic (dentrofueraborda);
el sistema DuoProp (de doble
hélice contrarrotativa); la gestión
electrónica EVC (Electronic Vessel
Control); el Joystick Driving
(para maniobra y gobierno); el
panel integrado Glass Cockpit
(indicadores en la consola de
pilotaje); el recientemente
presentado Volvo Penta Forward
Drive (FWD o transmisión fusión
sus desarrollos. El IPS ha sido
uno de los éxitos de la marca.
Al principio soportó no pocas
críticas por parte de sus detractores;
pocos apostaron por un sistema
tan innovador y distinto de los
existentes en el mercado, pero la
solvencia de la marca, su amplia
red de servicio y la fiabilidad de
sus productos, posibilitó que el
IPS fuera adoptado por no pocos
astilleros antes de los esperado. El
Volvo Penta IPS es un moderno
sistema intraborda, superior a
los intraborda de ejes en todos
El sistema
IPS no es
solamente
un avanzado
desarrollo
mecánico,
sino que el
software tiene
una primordial
importancia
en la gestión
de sus
prestaciones.
Este año se cumplen los diez años desde que la firma sueca Volvo Penta
instaló su primera pareja de IPS en una Rodman 41 presentada en Southampton.
Desde entonces el sistema de pods sueco se ha impuesto en
un amplio abanico de esloras de más de 1.100 modelos de todo el mundo.
MOTOR
Una década del sistema IPS
Y llegó
la revolución
E
n la actualidad existen más de 16.000 unidades IPS instaladas en más
de 1.100 modelos de embarcaciones en todo el mundo, con montajes
dobles, triples y hasta cuádruples.
Los astilleros que han instalado IPS son: EEUU, 51 astilleros; Australia,
6; Bélgica 1; Brasil, 3; Canadá, 2; China 3; Estonia, 1; Finlandia 2; Francia
5; Holanda, 4; Alemania, 2; Italia, 26; Japón 1; Mónaco, 1; Nueva Zelanda,
2; Noruega, 3; Eslovenia, 1; Sudáfrica; 1; España, 7; Suecia, 2; Taiwán, 5;
Turquía, 6; Reino Unido, 3.
IPS en el mundo
Vídeo IPS
(Volvo Penta)
