[MOTOR]
Una década del sistema IPS
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Jaime Cortecero
ENTREVISTA
“El IPS no es únicamente un sistema de propulsión”
¿Qué futuro tiene el sistema IPS
entre las grandes esloras. Entre los
18 y los 80 pies?
Volvo Penta IPS resulta especialmente
adecuado para cruceros deportivos,
pero también en yates de gran
rendimiento y barcos de pesca
deportiva desde de 30 a 100 pies.
¿Qué más puede incorporar el
sistema IPS en su conjunto? Como
los flaps automáticos, el joystick, sky
hoock, Glass Cockpit?
Volvo Penta IPS es más que un simple
motor, es un completo sistema que
incluye rueda de timón, controles
de joystick, instrumentación, unidad
de propulsión y hélices orientadas a
proa.
Desde 2005 Volvo Penta ha añadido
varias características inteligentes al
joystick original. La generación más
reciente del joystick incluye botones
integrados para el modo de baja
velocidad, el modo de una palanca y el
programador de velocidad, diseñado
para disfrutar aún más del placer de
navegar.
Actualmente, Volvo Penta IPS está
disponible también con una gran
variedad de opciones de control
electrónico de la embarcación (EVC),
que incluyen el piloto automático,
HACIA LAS
GRANDES ESLORAS
Entre los últimos modelos
de IPS, Volvo Penta ha
lanzado los IPS1200 e
IPS1050, que incorporan
motores de mayor tamaño y el
potente D13, con un exclusivo
turbocompresor de dos fases
y admisión doble. Su notable
rendimiento y fiabilidad ha
supuesto una buena aceptación
por los constructores de esloras
de hasta 30 metros. En este
segmento, el diseño exclusivo de
Volvo Penta IPS ha conseguido
mejorar mucho los índices en lo que
respecta a rendimiento, emisiones y
comodidad a bordo.
En resumen, las ventajas del
IPS frente a las transmisiones con
ejes que Volvo Penta establece
(incluso de su misma marca) son
de un 40% más en autonomía de
crucero; en torno a un 20% más de
velocidad máxima; una reducción
del consumo de combustible de
hasta un 30%; un 30% menos de
emisiones de CO2 y un 50% menos
de nivel de ruido percibido. Además
dispone de atraque con joystick.
Los IPS también representan
numerosas opciones entre una
amplia gama de alternativas, junto
La aplicación de los IPS
La figura se corresponde con la potencia en el
cigüeñal (Hp) que se necesita para una instalación de
un eje interior equivalente.
Es jefe de ventas de Volvo Penta España, conocedor del mercado náutico de recreo como pocos profesionales del sector. Riguroso con su profesión,
exigente con la calidad en el servicio de su red y entusiasta de las innovaciones. Nos habla del IPS que cumple una década desde que Rodman montó
la primera unidad en una eslora de 12 metros.
Montaje
cuádruple
para embar-
caciones de
determinadas
esloras y altas
prestaciones.
Los IPS se
adaptan a un
amplio rango
de esloras
con una com-
pleta serie de
potencias.
La combi-
nación de la
acción de los
IPS mediante
el joystick
permite
maniobrar
en cualquier
sentido.
Pareja
Triple
Cuádruple
