[MOTOR]
Una década del sistema IPS
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los aspectos esenciales: manejo,
comodidad a bordo y rendimiento.
Estas ventajas han hecho de la
marca sueca un sistema hoy ya
popular para embarcaciones de
recreo. Actualmente hay más
de 16.000 unidades instaladas
en más de un millar modelos de
embarcaciones en todo el mundo.
Al IPS fue implícito el sistema
de Joystick, posiblemente la
función más apreciada,
que permite realizar la
maniobra de atraque
de manera intuitiva,
fácil hasta para
un niño. Desde
su lanzamiento este sistema ha
ido acompañado de muchas otras
funciones inteligentes, como el
de posicionamiento dinámico
y el modo de pesca deportiva.
Ahora, además, los nuevos mandos
incluyen botones integrados para
el modo de baja velocidad, el modo
palanca simple y el programador
de velocidad, lo que permite
manejar de forma muy sencilla los
IPS.
La
combinación
de tres IPS es
cada vez más
habitual en
determinados
modelos de
crucero.
S
egún el equipo técnico de Volvo Penta, todas las pruebas compa-
rativas con motorizaciones con ejes e IPS se realizaron con dos
embarcaciones idénticas. La única diferencia consiste en el sistema
de propulsión. Resultan evidentes las ventajas de los Volvo Penta IPS
en lo que respecta a consumo de combustible, velocidad máxima y
autonomía de crucero, frente a las mismas potencias con ejes.
Los IPS frente a los ejes
Crucero deportivo
de 13 metros
Yate de planeo
de 16 metros
Yate de planeo
de 14 metros
Yate de planeo
de 17 metros
Yate de planeo
de 19 metros
Resultados de las
pruebas
Reducción de
combustible a 25 nudos:
35% (55 l/h).
Aumento de alcance a 25
nudos: 50% (113 millas).
Especificaciones
A:
Dos intraborda de 500
Hp, velocidad máxima de
27,5 nudos.
B:
Dos IPS600 (435 Hp),
velocidad máxima de 36
nudos.
Capacidad disponible
de combustible: 1.500
litros.
Resultados de las
pruebas
Reducción de
combustible a 25 nudos:
35% (55 l/h).
Aumento de alcance a 25
nudos: 50% (113 millas.
Especificaciones
A:
Dos intraborda de 500
Hp, velocidad máxima de
27,5 nudos.
B:
Dos IPS600 (435 Hp),
velocidad máxima de 36
nudos.
Capacidad disponible
de combustible: 1.500
litros.
Resultados de las
pruebas
Reducción de
combustible a 35 nudos:
27% (62 l/h).
Aumento de alcance a 35
nudos: 36% (111 millas).
Especificaciones
A:
Dos intraborda de 775
Hp, velocidad máxima de
38,8 nudos.
B:
Tres IPS600 (435 Hp),
velocidad máxima de
40,8 nudos.
Capacidad disponible
de combustible: 2.000
litros.
Resultados de las
pruebas
Reducción de
combustible a 30 nudos:
27% (62 l/h).
Aumento de alcance a 30
nudos: 37% (95 millas).
Especificaciones
A:
Dos intraborda de 800
Hp, velocidad máxima de
34 nudos.
B:
Dos IPS900 (700 Hp),
velocidad máxima de 38
nudos.
Capacidad disponible
de combustible: 2.000
litros.
Resultados de las
pruebas
Reducción de
combustible a 30 nudos:
25% (80 l/h).
Aumento de alcance a 30
nudos: 34% (111 millas).
Especificaciones
A:
Dos intraborda de
1100 Hp, velocidad
máxima de 34 nudos.
B:
Dos IPS1200 (900 Hp),
velocidad máxima de 38
nudos.
Capacidad disponible
de combustible: 3.500
litros.
Las aportaciones del IPS no solamente han supuesto un ahorro en
combustible, sino también una ayuda a la navegación.
El sistema
IPS implica la
combinación
de una serie
de sistemas
que hacen
más fácil la
navegación.
