50
y en regímenes de crucero, la avan-
zada tecnología (gestión electrónica,
control del motor, historial, alarmas,
y sistemas de seguridad adicionales)
y, en definitiva, las numerosas ven-
tajas frente a otros tipos de motores
o transmisiones (se mantienen fuera
del agua en el amarre, por ejemplo)
han logrado que el fueraborda se
imponga en muchos casos.
También la transportabilidad (en
potencias menores), bajo consumo,
el calado reducible, la simplicidad,
el fácil acceso para su reparación, o
el poco desgaste y mantenimiento
de un fueraborda son alicientes a te-
ner en cuenta.
En la siguiente tabla figuran cerca
de 240 motores fueraborda con una
amplia gama de potencias que van
desde los 2,5 hasta los 350 caballos
que aparecen en los catálogos de las
ocho principales marcas internacio-
nales que distribuyen motores fue-
raborda en nuestro país.
E
n los últimos años la tenden-
cia de los principales cons-
tructores europeos de embar-
caciones ha sido la de adaptar o crear
nuevos modelos de sus esloras ma-
yores para ser equipados especial-
mente con motores tipo fueraborda.
Montajes de uno o dos, incluso
hasta tres, en casos especiales, de
inyección directa de dos tiempos o
cuatro tiempos, han ganado prota-
gonismo en los catálogos de los úl-
timos años.
Una de los principales motivos es
la habitabilidad que se gana al sacar
el motor fuera del barco, ya que en
una embarcación equipada con fue-
raborda se dispone de la totalidad
del espacio interior. Así el armador
puede disponer de cabina y espacios
de estiba incluso en embarcaciones
de eslora reducida.
Las cifras refuerzan esta ten-
dencia. Según datos de la Na-
tional Marine Manufacturers
Los motores
fueraborda han
evolucionado
enormemente en
los últimos años
reduciendo el
nivel de ruido y
contaminación, e
incrementando las
prestaciones con
un menor consumo.
Las principales ventajas del motor fueraborda vienen dadas por su fácil montaje, excelente maniobrabilidad, gran fiabilidad y
bajo coste de mantenimiento. No es de extrañar pues que sea el favorito de los armadores, incluso en esloras grandes.
Association (NMMA) las embarca-
ciones con motor fueraborda en Es-
tados Unidos han crecido un 7,4 %
(144.800 unidades) en 2014.
En España, aunque no hay datos
tan específicos sobre matriculacio-
nes de embarcaciones a motor con
fueraborda, sí que se registra que
las embarcaciones más sensibles a
llevar este tipo de motor también
han crecido según informe editado
por ANEN a partir del análisis de
las cifras facilitadas por la Dirección
General de la Marina Mercante. De
enero a mayo de 2015, las embarca-
ciones neumáticas plegables crecen
un 18,8%, las embarcaciones has-
ta ocho metros, crecen un 13,6%
y el segmento de embarcaciones
a motor entre ocho y 12 es el que
experimenta el mayor crecimiento
en el período contabilizado, con un
18,1%.
La buena relación peso potencia,
las prestaciones de salida en planeo
Ferrán Alaman
Fiabilidad y prestaciones
Fuerabordas
