[ESPECIAL EQUIPO]
Trim y flaps
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Regular el asiento del barco
El trim y los flaps son sistemas que permiten regular el asiento del barco en función de las condiciones del mar, de la velocidad
y de la carga. Un barco bien reglado consume menos y es más confortable, dos razones de peso para usar estos elementos. El
trim está especialmente indicado para barcos con motor fueraborda. En cuanto a los flaps, los encontramos en todo tipo de
barcos con propulsión intraborda.
QUÉ ES EL TRIM
En potencias pequeñas, el ángulo del
motor en relación al espejo de popa
se regula manualmente. A partir de
cierta potencia, del orden de 25 Hp
según las marcas y en los Z-Drive,
este reglaje se hace mediante un
cilindro hidráulico: el trim. En la
práctica el trim es un corrector de
asiento que debe regularse en función
del estado de la mar y de la velocidad.
Cuando más se aprecia su efecto sobre
el asiento es en el momento en que el
barco entra en planeo.
CÓMO FUNCIONA
En motores equipados con trim,
el cilindro hidráulico que permite
inclinar el motor se encuentra
entre el árbol motor (eje) y el
espejo de popa. Su uso es simple.
Un pulsador en el mando del gas
permite variar la inclinación del
motor respecto al espejo. Este
cambio de posición comporta una
desviación del flujo del agua que
repercute en el asiento del barco.
Levantando el trim (botón UP)
se separa el motor del espejo y la
proa del barco tendrá tendencia a
levantarse; inversamente, cuando
se baja el trim (botón DOWN), la
proa baja. Para conocer la posición
del trim, la mayoría de consolas
están equipadas con un indicador
de posición. El trim posee un
Albert Brel
Trim y flaps
ángulo de movimiento limitado.
No hay que confundirlo con el tilt,
que es el mecanismo que permite
levantar completamente el motor,
por ejemplo cuando varamos una
semirrígida en la playa o al sacarla
del agua para transportarla.
El trim es
fundamental
en los barcos
equipados con
fueraborda.
Los botones
del trim
deben estar
colocados en
el interior de
la palanca,
como en esta
motorización
doble.
