[ESPECIAL EQUIPO]
Trim y flaps
62
longitudinal o lateral. En el primer
caso (longitudinal), hay que actuar
sobre los flaps simultáneamente
para que los ángulos de inclinación
sean idénticos. Por lo demás, su
reglaje es parecido al del trim: hay
que adaptarlo a las condiciones del
mar, del viento y de la carga. Sin
embargo, su efecto es sobre todo
efectivo para bajar la proa del barco
y poco relevante para levantarla.
Para actuar sobre el asiento lateral,
se actúa independientemente sobre
los flaps, lo que permite jugar con
la escora. Esta posibilidad es la
más útil. Permite compensar el
efecto del empuje lateral de la o las
hélices y, sobre todo, compensar
la escora navegando con viento o
la producida por las olas o el mar
Con mar
formada lleva-
remos el trim
neutro, con lo
que el barco
navegará
ligeramente
apopado.
No confundir
flaps con tilt.
Este último
sirve para
sacar del agua
totalmente
la cola del
motor.
Equiparse con flaps
N
o existe un modelo universal en kit, de manera que
la elección hay que hacerla teniendo en cuenta los
datos específicos de cada barco. Hay que tener en cuen-
ta el tipo de carena (planeo, semiplaneo, desplazamien-
to), la motorización (fueraborda, intraborda, dentrofue-
raborda), la potencia y número de motores, la eslora y el
peso del barco, la velocidad de planeo, etc…
de fondo de través, logrando que
el barco navegue perfectamente
equilibrado.
LOS FLAPS AUTOMÁTICOS
El Auto Glide, que ofrece Lenco, es
actualmente el sistema automático
más avanzado de gestión de los
flaps. Controla el barco desde el
momento en que abandonamos el
muelle y para ello utiliza los datos
que recibe del motor (NMEA 2000
o J 1939) y del GPS (NMEA 2000
o NMEA 0183) que son enviados
a una centralita dotada con un
giroscopio y un acelerómetro,
desde la que se dan las órdenes
para que el barco esté en su asiento
óptimo, en base a una adquisición
y almacenamiento de datos previa
sobre el comportamiento del barco
que se efectúa en el momento de
montarlos. El Auto Glide actúa
con extrema precisión, detectando
incluso el desplazamiento de las
personas de a bordo.
En las viradas
cerradas
bajaremos
el trim para
evitar la
aireación de la
hélice.
El Auto Glide
de Lenco es el
sistema de gestión
automática de los
flaps más avanzado
en la actualidad.
Los flaps nos permiten,
en instalaciones
intraborda, levantar
o bajar la proa y
lograr un buen
asiento lateral.
