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[NAVEGACIÓN POR SATÉLITE]
FOC, o capacidad operativa
plena, que tras el lanzamiento
de los satélites lanzados en 2005
y 2008 se ha completado hasta
llegar a esta capacidad desde el
pasado diciembre. Ahora faltan los
lanzamientos de cuatro satélites en
2018, y en los años 2019 y 220 la
constelación estará completa.
Durante los últimos meses
se realizarán las últimas
comprobaciones y se cederán las
operaciones y servicios a la Agencia
Europea del Sistema Global de
Navegación por Satélite (GSA)
que se encargará de gestionar
los servicios y la explotación.
Según las previsiones, en 2015 la
facturación de Galileo alcanzará los
135.000 millones de euros.
UN GRAN EQUIPO
EN TIERRA
El sistema Galileo además de
trabajar en el espacio también
lo hace en tierra, donde necesita
una completa infraestructura de
instalaciones con dos centros de
control principales Galileo Control
Centres (GCCs) que se ocupan
de controlar y gestionar todas
las operaciones de navegación. A
estas se añade una red mundial
de sensores ubicados en otro tipo
de estaciones llamadas Galileo
Sensor Stations (GSSs), que son
las encargadas de reenviar a las
GCCs los datos necesarios para
poder calcular la información de
integridad y de este modo poder
sincronizar la señal en tiempo real
de los otros satélites. La gestión
y el intercambio de datos se lleva
a cabo mediante estaciones de
frecuencia de enlace ascendente.
Esto supone que las posiciones
calculadas por el sistema Galileo
serán mucho más exactas que las
del GPS actual, con solo un error
real de escasos centímetros.
Esta ventaja es debida a que,
además de contar con más satélites
en órbita de servicio, Galileo
dispone de un nuevo diseño
de reloj atómico que mejora
ostensiblemente la corrección
de los efectos ionosféricos y la
precisión de las coordenadas
¿QUÉ EQUIPOS SON COMPATIBLES CON GALILEO?
D
e momento solamente 17
marcas han comunicado su
compatibilidad de receptores con
el sistema Galileo, aunque es
muy previsible que los principales
fabricantes de náutica, tales como
Garmin, Navico o Raymarine,
incorporen, más tarde o más
temprano, el chip receptor adecuado
para convertir sus equipos en
receptores duales, cuanto menos, de
GPS y GNSS.
En electrónica tres años es mucho
tiempo, ya que las marcas líderes de
náutica fácilmente lanzan al mercado
varias decenas de novedades de sus
equipos.
De momento empresas como
Media-Tek, Broadcom y u-Blox
ya fabrican receptores para
el sistema europeo.
Además, la firma STM,
especializada en chips destinados
al mundo del automóvil ya ha
comunicado que sus procesadores
Teseo serán compatibles con los
dos sistemas. Por su parte, la firma
Qualcomm, líder en comunicaciones
inalámbricas, y proveedor de varias
marcas de móviles, ya ha incorporado
en sus dispositivos el chip que
permite recibir la señal salelital
del sistema europeo de
posicionamiento.
En el ámbito de la
automoción, se espera que a
finales de 2018 la mayoría de los
vehículos vendidos en Europa ya
estén preparados para recibir la
señal del GNSS. Y en los móviles,
marcas como BQ Aquaris con el X5
Plus ya está preparado, igual que
el smartphone Huawey Mate 5.
Despegue del
vuelo VA233
el pasado 17
de noviembre
desde el
Puerto
Espacial
Europeo en
Kourou, que
puso en órbita
los últimos
cuatro satélites
del sistema
Galileo.
El Huawey Mate
5 es uno de los
smartphone
que ya puede
recibir las
señales de
Galileo.
Las posiciones calculadas por el sistema Galileo
tendrán un error real de escasos centímetros.
S’ha fos el dibuidi-
buix
