[PRUEBA VELA]
Lagoon 40
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NAVEGACIÓN
Como hemos dicho, salimos a nave-
gar con poco viento, lo que permi-
tía sacarle todo el partido al Código
0 que izamos de entrada. Con siete
nudos de real, olvídese del foque au-
tovirante. Necesitamos una vela que
nos permita ceñir a 45° de aparen-
te y nos dé suficiente potencia en
proa. La mayor trapezoidal —tam-
bién imprescindible a nuestro juicio,
aunque sume euros al presupues-
to— se encargará de proporcionar-
nos velocidad. En nuestro caso, con
7,5 nudos y medio de real a 95°, ce-
ñíamos a 5,7 nudos con el aparente a
45°. Con 6,8 nudos y el aparente a
60° (real a 110°), podíamos mante-
ner unos apacibles cinco nudos. ¡No
está nada mal! El gabinete Van Pe-
teghem Lauriot-Prévost, aplicando
Características
Eslora total: ............................................................11.74 m
Eslora de flotación:............................................... 11,57 m
Manga:................................................................... 6,76 m
Calado:.................................................................... 1,35 m
Desplazamiento: .................................................10,88 m
Superficie vélica en ceñida:...................................81,3 m
Mayor trapezoidal (opcional): ............................ 47.5 m
2
La opinión de [N
&
Y]
Diseño
°
Acceso al puesto de
gobierno desde la
bañera.
°
Cocina abierta al exterior.
°
Segundo espacio de estar
en proa.
El banco de popa está
desaprovechado
Maniobra
°
Palo retrasado.
°
Gran triángulo de proa.
°
Foque autovirante.
°
Centralización de la
maniobra.
Molinete opcional.
Mayor trapezoidal
opcional.
Habitabilidad
°
Cama en semi-isla en
cabinas de popa.
°
Visión 360° desde el
interior.
°
Volumen y altura de las
cabinas.
15.
Los faldones de
popa son grandes,
con el último
escalón a modo
de playa de baño,
lo que facilita el
acceso al anexo
y una subida a
bordo segura y
cómoda.
15
Seguro METROmar
Prima del seguro básico
a terceros: 149,40 euros.
Incluye, responsabilidad
civil obligatoria y
voluntaria; defensa y
reclamación de daños; y
asistencia marítima.
su experiencia en alta competición,
ha hecho un gran trabajo para acer-
car las impresiones puras de la vela
a los nuevos en el mundo de los ca-
tamaranes.
Por lo demás, la posición al timón
es cómoda, la maniobra está al alcan-
ce de la mano, la circulación por el
puesto de gobierno es fluida, y la vi-
sibilidad sobre proa es total. Si aña-
dimos a esto un timón sensible, aún
con poco viento, podemos imaginar
las sensaciones con 20 nudos.
A motor, con dos Yanmar 45 SD,
navegábamos a ocho nudos de máxi-
ma a 3.300 rpm, y a 7,3 nudos en
velocidad de crucero a 2.200 vueltas
con un consumo, según el astillero
de 3,80 l/h. Unas marcas más que
correctas.
En definitiva, con este 40 pies La-
goon ofrece mucho más que simple-
mente metros cuadrados y marca la
senda de renovación que seguirán
sus modelos en el futuro inmediato.
El Lagoon 40 pies lo ejemplifica, y
a nuestro criterio pasa la prueba con
nota alta.
Foque autovirante: ..............................................33,8 m
2
Código 0: ...............................................................65,6 m
2
Motorización: .2 x 45 Hp Yanmar SD (2 x 29 Hp de serie)
Hélice:................... tres palas plegables (fijas de serie)
Capacidad de combustible: ..............................2 x 200 l
Capacidad de agua: .................................................300 l
Arquitectura naval y diseño exterior: .................VPLP –
Patrick Le Quément
Diseño interior: .........................................Nauta Design
HomologaciónCE:.................................A/10-B/12-C/16
Constructor: ...................................Lagoon Catamarans.
Distribuidor: .................................................Red Lagoon
Precio: ......267.500 euros, con dos Yanmar de 29 Hp,
y sin impuestos.
