de Hong-Kong el barco español fue casi siempre a re-
molque de sus dos principales rivales, el
Dongfeng
y el
Vestas
, pero no perdía contacto con ellos. Así fue hasta
que una nube le cerró el paso y quedó descolgado. Fue
una situación típica de una zona de chubascos (como
lo son las calmas ecuatoriales): una nube absorbe todo
el viento y deja un velero aparcado sobre el mar, sin
capacidad de reacción.
Simultáneamente, el
Scallywag
, que iba último,
apostó por una ruta más directa que el resto de la flota
y distinta a la propuesta por las previsiones meteoroló-
gicas, y acabó destacado en cabeza.
Descolgado de sus rivales, el equipo de Xabi Fernán-
dez intentó minimizar los daños. Lo logró entrando
L
a subida y posterior bajada del océano Pacífico
(Melbourne-Hong-Kong-Auckland) eran dos
de las etapas más peligrosas de la Volvo para
los equipos punteros. El paso por las calmas ecuato-
riales del Pacífico en pleno verano austral podía traer
consigo muchas sorpresas, por la extensión e intensi-
dad de esas calmas, tanto en sentido Norte-Sur como
Oeste-Este. A la falta de datos y experiencia de por
dónde sería mejor cruzarlas se unía la imposibilidad
de poder cubrir a todos los rivales si estos emprendían
rutas distintas.
El
Mapfre
partió de Melbourne como líder indiscu-
tible tras dos victorias consecutivas, la del descenso
del Atlántico y la de la travesía del Índico. Camino
1.
Los
españoles
del
Mapfre
se
afianzan en el
liderato tras
las dos etapas
asiáticas.
[NAVEGACIÓN DE ALTURA DE CRUCERO Y DEPORTIVA, TECNOLOGÍA Y MEDIO MARINO]
OCÉANOS
Volvo Ocean Race
pero aún más líder
Pinchazo,
178
Kiku Cus
í
[ Sumario ]
Volvo Ocean Race
Sail In Festival
Ruta del Té
