[PRUEBA VELA]
Sun Odyssey 440
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no es menos cierto que las presta-
ciones son el cuarto argumento que
lo sitúa como una opción a conside-
rar. Ya hemos comentado las venta-
jas en términos de comportamiento
de las anchas secciones de proa crea-
das por Briand. A esto hay que aña-
dir la arista en toda la eslora, los dos
timones y el especial cuidado pues-
to en el control y la distribución
de pesos, que es simétrica en todo
el plan. También se ha reducido el
peso en la parte alta del palo —20
kg— y se ha bajado la botavara para
descender el centro de gravedad. A
título comparativo, respecto al Sun
Odyssey 449 el nuevo diseño ahorra
un 8% de peso e incrementa un 8%
de volumen.
Todo esto se refleja positivamen-
te en el comportamiento y las pres-
INTERIOR
Confort, diseño y acabados exce-
lentes que combinan armónica-
mente los textiles con la piel y el
inox definen un interior diáfano,
con el plan a un solo nivel, al que
se accede por un tambucho amplio,
seguro y con una pendiente suave.
El nuevo Sun Odyssey se apunta a
la tendencia de reservar una banda,
la de babor, exclusivamente a mesa
de cartas y a una espaciosa cocina
en U adelantada hacia proa, con to-
da la estiba en los muebles, ya que
la parte superior ofrece dos venta-
nas al exterior que proporcionan
luz y vistas. Una ventaja adicio-
nal es que la mesa de cartas es am-
plia, el asiento es cómodo y ofrece
repisas y huecos para dejar peque-
ños objetos, además de la cajonera
del mueble que separa la cocina del
salón, cuya superficie es también
un acierto. Solo le añadiríamos un
guardamar de separación con la co-
cina más alto, que debería venir de
serie.
El espacio destinado a la mesa y
los sofás, sin ser excepcionalmente
grande, ya que se sacrifican centí-
metro en aras a disponer de un ba-
ño grande común compartido con la
cabina de popa, cumple su función:
la mesa es convertible en litera, hay
botellero tras el sofá de popa y estiba
a las bandas, y es confortable. Ob-
jetaríamos el mejorable diseño de la
mesa, cuyas alas se doblan hacia arri-
ba, de forma que si no están abiertas
la superficie no es plana.
Un diez a la cabina de proa, enor-
me, con una gran puerta doble que
confiere amplitud al interior, cama
central de grandes dimensiones, ar-
marios roperos, cajoneras…Eso es lo
que permite el diseño de las formas
amplias del tercio de proa que ha
creado Philippe Briand, que propor-
cionan el mayor de los lujos en un
40 pies con tres cabinas y dos baños:
el espacio.
NAVEGACIÓN
Si la innovación en el diseño, el
confort, la seguridad y el precio
son, como hemos visto, algunos de
los puntos fuertes de este crucero,
Las formas del tercio de proa del casco permiten
disponer de una cabina de propietario excepcional.
9.
Gracias al
volumen que
generan las formas
del casco, las
dimensiones de la
cabina de proa son
un verdadero lujo y
permiten dividirla en
dos cabinas.
10.
Las cabinas
de popa ofrecen
sendas camas
dobles con la cama
rectangular.
11.
Cantos del
mobiliario en
formas, buenos
guardamares e
iluminación led
perfilando el
mobiliario, reflejan
el cuidado puesto
en esta unidad.
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9
©
Bertran Duquenne/Jeanneau
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