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Unaclásica
actualizada
L
a renovada Rodman Spirit
42 se ofrece ahora en ver-
sión Coupé, sin flybridge
y con el techo transparente
deslizante. Además, ha incorporado
ventanales nuevos en los costados,
más grandes, de modo que incre-
menta sustancialmente la luminosi-
dad natural en las cabinas.
La 42 Coupé mantiene la misma
distribución que el modelo anterior,
nacido hace ya unos años. Dos cabi-
nas dobles, espaciosas, con armarios
Tras ocho años en el mercado, la Spirit 42 se ofrece ahora en versión Coupé, sin flybridge,
con el techo practicable, y con las mismas prestaciones de navegación y habitabilidad,
aunque con la decoración y algunos detalles actualizados.
y cofres de estriba, dotados de buena
ventilación, y dos aseos completos,
uno con doble acceso, a la cabina de
popa y al distribuidor, y el otro solo
a la cabina del armador, que es la de
proa. En este mismo nivel inferior,
la cocina, espaciosa y bien equipada,
ocupa una buena parte de la zona de
babor.
En el nivel superior, el salón con
un sofá enfrente a una mesa de alas
desplegables, recibe mucha luz a
través del techo solar, y se comple-
menta con un mueble de servicio en
la banda de estribor y el puesto de
gobierno. El salón queda en comu-
nicación directa con la dinete de la
bañera gracias a las puertas correde-
ras que cierran este espacio.
Los pasos laterales de cubierta
quedan hundidos, tipo walkaround,
son anchos y seguros, y delante, la
cubierta de proa queda ocupada por
dos grandes colchonetas de solárium
y una completa maniobra de fondeo.
La Spirit 42 Coupé con los Volvo
Velocidad máxima: 29 nudos a
3.600 rpm.
Velocidad de crucero: 22,5 nudos
a 3.000 rpm, con dos Volvo Penta
IPS400 D4-300 de 300 Hp.
Tiempo de planeo: 7 segundos.
Aceleración de 0 a 29 nudos: en
17 segundos.
Autonomía: en torno a las 300
millas a régimen máximo; y unas
325 millas a régimen de crucero.
Precio: 316.900 euros, con dos
Volvo Penta IPS400 D4-300 de
300 Hp, y sin impuestos.
Rodman Spirit 42 Coupé
PRIMER CONTACTO
L. B.
