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Emisor de ultrasonidos Ecosonet [equipo]
el distribuidor con el fin de poder
adaptar los transductores a las ca-
racterísticas de la transmisión.
Ahorro y autonomía
El coste de cada sistema —trans-
ductor y pantalla de control— desde
1.050 euros sin impuestos.
Es ciertamente una cantidad
a considerar. Sin embargo,
cuando analizamos el coste-
beneficio es fácil percatarse
de las ventajas del sistema.
Por una parte, el manteni-
miento anual es nulo
y, por la otra, con un
antifouling de matriz
dura no tendremos que
carenar por lo menos
tres años pasados, y des-
pués los dos años si el an-
tifouling es autopulimen-
table. Además, hay que
estimar otros factores de
amortización: el consumo anual de
combustible se calcula que se reduce
en un 20-30% al llevar siempre el
casco limpio, se ahorra con un pro-
pio antifouling, y también en repa-
raciones y enmasillados, resultado de
los sucesivos y frecuentes rascados de
la obra viva.
Y un aspecto a considerar es que
podremos usar el barco más días al
no tener que dejarlo en varadero, y
evitaremos la aplicación anual de
productos que, en mayor o menor
medida, son perjudiciales para el
medio ambiente.
Finalmente, también se supone
un notable ahorro en movimientos
de grúa y varadero anuales, necesa-
rios para llevar a cabo los trabajos de
carenado y aplicación de antifouling.
Ecosonet, la empresa distribuidora,
garantiza todos sus aparatos para dos
años.
www.ecosonet.com
barcos hasta 22 metros, necesita-
ríamos ya dos transductores y dos
cajas. Cada transductor es capaz de
cubrir una superficie de 45 metros
cuadrados. Si el montaje es exterior,
el transductor se montará fijado en
el muelle o en la plataforma de baño
del barco. En este caso un solo trans-
ductor bastaría para esloras de hasta
16 metros y serían necesarios dos
para esloras de hasta 26 metros. En
esloras superiores se pueden instalar
varios aparatos. El equipo va alimen-
tado a 220-24-12 V en montaje fijo,
o a 220/24 V y a 220/12 V, ambos
con desconexión automática a través
de una caja de control, de forma que
cuando desconectemos del pantalán
automáticamente entrará en servi-
cio la alimentación a través de las
baterías de a bordo. La caja digital
de la central controla los posibles
cortes de luz. En su interior un mi-
croprocesador memoriza el históri-
co del funcionamiento del equipo,
de modo que se pueden conocer las
horas totales que ha estado trabajan-
do el sistema, las interrupciones de
alimentación eléctricas, e incluso la
temperatura del agua del mar, entre
otros datos de interés. Además Eco-
sonet ha puesto a punto una nueva
aplicación para las transmisiones de
motores, de manera que el sistema
permite proteger los ejes y las héli-
ces convencionales, las colas, y los
pods tipo IPS de Volvo, o Zeus de
Cummins. En estas aplicaciones
no hay un criterio estándar,
para garantizar la protec-
ción es necesario consultar
9. Ecosonet
tiene soluciones
para proteger
todo tipo de
transmisiones,
desde las de
hélices de
superficie hasta
las de colas y
pods; depen-
diente de las
adaptacio-
nes necesa-
rias.
5. Instalación
de un sistema
de ultrasonidos
sobre un eje.
6 y 7. Estado
del casco de
una Sessa 43
con Volvo IPS,
nueve meses
después de
la instalación
por Ecosonet.
8. Posición
de los
transductores
en barcos de
hasta 11 metros
(amarillo) y
hasta 22 metros
(azul).
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Las soluciones Ecosonet evitan la
adhesión de algas y caracolillo al casco,
la transmisión del motor y la hélice.