Página 42 - N & Y Magazine - Número 6

[ESPECIAL equipo] Las nuevas generaciones de anclas
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El mejor agarre Albert Brel
Las nuevas generaciones de anclas
No es, como a muchos les
pueda parecer, un elemento
estético que debe integrar-
se en el perfil del barco y, además,
debe estar dimensionado en relación
a las exigencias de la embarcación.
Pero hay que ser conscientes de que
no existe el ancla universal, para
todo, capaz de agarrarse bien a cual-
quier tipo de fondo. No queda, por
lo tanto, hallar la que nos propor-
cione el mejor compromiso entre los
distintos medios de terreno marino.
No obstante, en lo últimos años se
han alcanzado notables progresos en
este campo.
La concepción de un
ancla
La forma de un ancla, su geometría y
dimensiones, no son fruto del azar o
de los caprichos de la estética. Antes
de introducir un producto en el mer-
cado, los fabricantes llevan a cabo
material queda relegado a las anclas
ligeras.
Un mercado con buena
oferta
Los fabricantes de anclas no carecen
de imaginación y, cada año, vemos
aparecer nuevos modelos que, en la
mayoría de los casos, no son más que
un breve paso por el mercado. Sin
embargo, basta con observar las em-
numerosos ensayos, revisan ciertos
aspectos, y no pocas veces rechazan
productos que en principio pueden
parecer buenas ideas. En resumen,
los fabricantes proponen un producto
acabado que cumple con el compro-
miso entre la forma para su estiba, la
adaptación a la proa, el mejor agarre
a la mayor diversidad de fondos, y el
precio. Y todavía queda la elección
del material. El material más utili-
zado es el acero E36, que tiene una
resistencia mínima de 40 kg/mm2,
aunque también se emplean otros
metales de características y resisten-
cia equivalentes. Pero, en el merca-
do se pueden encontrar modelos en
acero E24 de menor resistencia y más
baratos.
El inox es una ventaja, principal-
mente en cuanto a la estética, pero
sobre todo cuando la unión entre la
cadena y el ancla son del mismo ma-
terial. En cuanto a las aleaciones, este
Con frecuencia considerada como un equipo secundario, el ancla es, desde luego, el único elemento de a bordo que
permite retener el barco cuando se desea fondear, ya sea de manera regular u ocasional.
La Bruce es un
modelo que
existe desde
hace muchos
años. Se en-
cuentra en el
mercado bajo
varios nombres
distintos. No
es un mode-
lo de nueva
generación y
su peso queda
repartido
uniformemente
por todo el
cuerpo.