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[astilLEroS] Xc 35
La última novedad del astillero danés X-Yachts,
presentado durante el pasado mes de febrero
en el salón náutico de Düsseldorf, es un crucero
rápido, confortable, y maniobrable incluso con
poca tripulación.
Xc 35 Astilleros
El Xc 35 diseñado por X-Yachts
Design Group, es el hermano
pequeño que incorpora toda la ex-
periencia de sus mayores de la gama
Xc: Xc 38, Xc 42, Xc 45 y Xc 50,
barcos que ya navegan hace varias
temporadas y que han sido diseña-
dos como auténticos cruceros.
El nuevo Xc 35 incluye, al igual
que aquellos, un casco construido
con sistema bidireccional E-glass
y sólidos refuerzos en los puntos de
máxima carga, que junto con la es-
tructura central de acero, consiguen
hacer de este modelo una referencia
en ligereza y rigidez.
Con un magnífico día en los fior-
dos daneses concretamente en Ha-
derslev, ciudad donde se encuentra
el astillero X-Yachts, tuvimos la
El nuevo Xc 35
es un cruce-
ro de altas
prestaciones
extremada-
mente cuidado
en interiores y
maniobra.
oportunidad de probar el XC 35 en
condiciones óptimas de navegación
de viento entablado de entre 9 y 15
nudos de intensidad y en condicio-
nes de mar llana.
La embarcación a prueba, la pri-
mera de la serie, incluía la equipa-
ción de serie con quilla construida
en acero perfilado con masilla de
epoxy con un calado estándar de
1,90 metros (este modelo también
se ofrece en versión de 1,6 metros),
motor Yanmar de 30 Hp, hélice
plegable de dos palas y calentador
de agua y mástil de aluminio de los
daneses Jonh Mast diseñado espe-
cialmente para el Xc 35, con dos pi-
sos de crucetas, fraccionado y toda
su jarcia de varilla de la marca BSI.
Nos llama la atención nada más
arrancar el motor —Yanmar con
hélice de dos palas plegable Flex-o-
fold— su baja sonoridad y su exce-
lente accesibilidad desde el interior
a través de registros laterales.
A motor, a velocidad de crucero a
2.500 rpm consigue fácilmente los
siete nudos y apretándolo los 7.5
nudos. El depósito de combustible
es de 165 litros con posibilidad de
colocar otro supletorio extra de 100
litros.
Iniciamos las pruebas izando un
génova enrollable North Sails al
108% y una mayor de Dacron con
gran alunamiento también North
con cuatro sables forzados que con la
ayuda de unos patines Ronstad hace
posible que, con los Lazy-Jacks, la
maniobra de izada y arriada la pue-
da hacer desde la bañera una única
persona. El barco, con una inten-
sidad de 10 nudos en ceñida y un
ángulo de unos 32º de aparente al-
canzaba con facilidad los 6,5 nudos
mostrando un gran equilibrio y sen-
sibilidad en el sistema de gobierno
Jefa, formado por dos ruedas de alu-
minio forradas en cuero de unos 90
cm de diámetro con un doble sis-
tema de seguridad de cableado que
une el sector a la cadena de ataque
del piñón que acciona las ruedas.
Viramos y el barco acelera rápi-
damente, abrimos las escotas a un
ángulo de unos 80º y el barco se
dispara a 7,3 nudos de velocidad.
Con una intensidad de 12 nudos, el
gobierno siguió siendo muy noble
y el timón, con más carga, se mos-
Iñaki Castañer
Características
Eslora total: ...............................10,36 m
Eslora de flotación:................... 9,60 m
Manga: ........................................3,52 m
Calado: ..............................1,90 /1,60 m
Desplazamiento:..................... 6.450 kg
Lastre: ....................................... 2,150 kg
Capacidad de agua: .....................245 l.
Capacidad de combustible: ..........165 l
Superficie vélica:
Mayor: 35,75 m2
Genova 106%: 29,65 m2
Génova 135%: 37,75 m2
Genaker: 101,14 m2
Diseño: ............X-Yachts Design Group
Constructor: ............................X Yachts,
www.x-yachts.com
Importador: .................X-Yachts Spain,
www.x-yachts.es
Precio: ...........................159.900 euros,
sin IVA ni transporte.