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tró muy bien compensado. Ya con
el genaker North Sails G2 de 101
m 2 en el botalón de serie que inclu-
ye el pulpito de proa que incorpo-
ran todos los barcos de la gama Xc
y 15 nudos de viento, el barco se
mantuvo en 7,8 nudos a un ángu-
lo de 145º.
Llama la atención la distribución
de la maniobra, con winches Ander-
sen autocazantes de alta gama, pen-
sada para que una sola persona pueda
realizar cualquier tipo de maniobra
como tomar rizos y subir y bajar la
mayor sin moverse de la bañera.
Cubierta y maniobra
Siguiendo la línea de X-Yachts en
esta cuarta generación, se ha man-
tenido la eficacia, sencillez y calidad
en todos los componentes empezan-
do por el mástil y botavara estándar
de aluminio con dos pisos de cruce-
ras, fraccionado con jarcia y tensores
BSI y baquestay en pata de gallo,
con una desmultiplicación de 16x1
que facilita y simplifica el cazado del
mismo. Toda la cabullería de la em-
barcación es de spectra incluyendo
la pata de gallo del baquestay que es
nes, desmontable y escamoteada en
la cabina y los nuevos portillos BSI
de los laterales de la cabina, todos
ellos practicables para mejorar la
ventilación interior.
La escota de la mayor, a la alema-
na, diseñada con un sencillo sistema
de poleas sobre la cabina, se regula
desde los winches de popa de rápido
y fácil acceso para el patrón.
La proa, viene marcada por la sen-
cillez y limpieza de herrajes con en-
rollador Profurl y molinete de ancla
accionado por control remoto desde
la timonería que controla el ancla
estándar de 15 kg que queda embu-
tida por debajo de la plataforma con
un ingenioso y práctico sistema.
Interior
Especialmente cuidado en este mo-
delo, llama la atención la altura in-
terior y el volumen y la luminosi-
dad que se ha conseguido en este
35 pies, en el que la sensación es la
de estar en un barco de mayor eslo-
ra. Con acabados de calidad y una
distribución clásica, habilita dos
camarotes dobles. En babor dispo-
ne de una amplia cocina con una
gran nevera, buenos guardamares,
fregaderos de inox y prácticos com-
partimentos de estiba y en estribor
encontramos un amplio baño con
ducha independiente y una sencilla
y eficaz mesa de cartas.
La mesa central del salón es arti-
culada lo que permite múltiples al-
ternativas de uso o configuraciones
y bien provista de cajones y com-
partimentos.
Llama la atención el cuidado de
la distribución de pesos de los tan-
ques de agua y gasoil y 3-5 baterías
de 75 amperios, situadas en el cen-
tro del barco así como la construc-
ción de los principales muebles en
composite para el ahorro de peso,
que constituyen un factor muy im-
portante en el diseño estructural del
barco.
El interior es
luminoso y
se ha logrado
un volumen
excepcional
en esta eslora.
La cocina, de
gran capaci-
dad, mantiene
el concepto
tradicional
en L.
La mesa de
cartas ofre-
ce pupitre,
cajones y balda
lateral con
guardamar
bajo ella.
Las estanterías
del triángulo de
proa se han si-
tuado en altura
de forma que
la cama puede
ocupar toda la
manga.
de Dina One. La cubierta, con teca
opcional, incorpora en su espejo de
popa una plataforma de baño aba-
tible a través de un sencillo apare-
jo. Ahí se encuentra la entrada a un
gran cofre cuya principal finalidad
es la estiba de la balsa salvavidas. La
bañera, amplia y sencilla, con gran-
des cofres de estiba en los laterales
y dos más en la popa, incluye una
confortable mesa bien diseñada para
la estiba, fácilmente desmontable.
Los pedestales de bitácora, senci-
llos, da la opción de colocar todo el
instrumental de navegación, man-
teniendo un amplio acceso entre las
dos ruedas. Llama también la aten-
ción la ingeniosa capota antirocio-
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