[ESPECIAL EQUIPO]
Energía a bordo
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En las baterías AGM
el electrolito es una solución
de agua y ácido sulfúrico,
impregnada en placas de fibra de vidrio.
cargador de baterías que se conecta
a una toma de 230 V (toma de
puerto o generador), si bien otros
equipos como los paneles solares, los
aerogeneradores e hidrogeneradores
son cada día más habituales a bordo
de los barcos de crucero.
EL CONSUMO SEGÚN EL
PROGRAMA
Para determinar la capacidad
óptima de las baterías hay que tener
en cuenta el consumo a bordo. Un
velero en una salida de día de unas
seis horas consume de promedio 30
A en electrónica y unos 10 A en los
equipos de confort (nevera, agua
a presión, etc.), o sea 40 A. En el
mismo barco en navegación costera
pasando la noche fondeado hay que
añadir un consumo promedio de
90 A (seis horas de navegación y 18
horas de fondeo) o sea 130 A en 24
horas. Y en un barco en travesía hay
que contar como mínimo de 180 a
220 A.
En un barco a motor podemos
considerar que el consumo durante
la navegación queda compensado
por el alternador del motor,
mientras que en fondeo estaríamos
en el mismo caso que en el velero.
Para ajustar el cálculo, el único
medio es anotar el consumo de
cada aparato y multiplicarlo por
las horas de uso. Por ejemplo, un
piloto automático viene a consumir
unos 4 A si está seis horas en
funcionamiento, por lo tanto la
corriente que le resta a las baterías
será de 6x4=24 A.
LA CAPACIDAD DE LAS
BATERÍAS
Para evitar el agotamiento rápido
de las baterías hay que huir de las
descargas profundas. Una batería
descargada en más del 75% de su
capacidad no recuperará nunca su
capacidad original. En la práctica,
cuanto menos se descargue una
batería mayor será su duración. Sin
caer en extremos es aceptable una
descarga de entre 40 al 50% de la
capacidad, antes de la recarga. En
suma, en una batería de 100 Ah, la
capacidad disponible solamente es
de 50 Ah.
Volvamos al barco. Para el motor
tomaremos el valor dado por el
fabricante que, en líneas generales,
sería de 75 Ah hasta 40 Hp, 100
Ah para un 100 Hp, 150 Ah para
un 200 Hp.
Para los servicios, en un barco
a motor, podemos estimar que en
navegación el alternador compensa
el consumo. Pero recordemos
que la capacidad de la batería
debe ser ligeramente superior
al consumo, de forma que en el
ejemplo que hemos puesto, para un
consumo de 40 Ah será suficiente
contar con una batería de 55
Ah. Si fondeamos con frecuencia
(consumo en fondeo de 90 A) nos
Consumo indicativo de los equipos
A día de hoy la batería de ion litio se
emplea básicamente para aplicacio-
nes específicas, como la propulsión
eléctrica.
La Varta con el modelo
Professional Dual Purpose
cumple la doble función de
arranque y de servicio.
Equipos
Consumo en amperios
Observaciones
Radio VHF
0,1/4
en espera
GPS
0,5
sin cartografía
Ploter
de 2 a 4
depende del tamaño de
la pantalla
Radar
de 2 a 4
depende de la potencia
Central de navegación
de 1 a 4
Depende del número
de pantallas
Piloto automático
de 4 a 6
depende de la potencia
AIS
0,5
Ordenador
de 2 a 4
depende de la pantalla
Nevera
3,5
Luces de navegación
2
reducido con ledes
Foco de cubierta
4
reducido con ledes
Sistema de aguia a
presión
6
Iluminación
de 2 a 4
reducido con ledes
La batería de
ion litio es
el futuro, y
sus ventajas
se basan en
su reducido
volumen y
ligereza.
