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timón, de piloto automático, de
aceleración, elementos de control
a distancia como el e-Key, o
sistemas integrados como el nuevo
Electronic Vessel Control.
INNOVACIÓN
El Volvo Penta D8 interior, con
eje, se diferencia del equipado
con pod IPS porque no lleva un
segundo compresor adicional de
bajas vueltas que proporciona una
mayor potencia en salida, necesaria
para las hélices contrarrotatorias
del IPS.
V
olvo Penta es una
firma puntera en la
innovación de equipos
para la navegación de recreo. No
solamente se limita a la fabricación
de motores, sino que desde hace
tiempo ha establecido una serie
de periféricos que representan
importantes ayudas a la
navegación, como la presentación
en la consola de gobierno de toda
la información de los motores y de
la navegación; sistema de trimado
automático, elementos de manejo,
como joystick con las funciones de
El nuevo D8 es un common
rail, basado en un bloque Nissan
Renault, de seis cilindros en línea
y con un cubicaje de 7,7 litros,
que trabaja a 3.000 revoluciones
por minuto en el caso transmisión
con eje entregando 600 Hp; y
en montaje con pod IPS700,
funciona a 2.950 vueltas (y da
550 Hp), pero que en realidad son
700 Hp con el IPS.
Además, este D8 está preparado
para adoptar todas las funciones
EVC (Electronic Vessel Control),
partiendo de las más básicas,
Entre las
novedades de
Volvo Penta
figura el
joystick para
maniobrar
con ejes.
La firma
sueca
incorpora
avances
interesantes
para gestión
de los
motores y
ayudas a la
navegación.
Volvo Penta
Volvo Penta un año más convocó a la prensa internacional para presentar
sus novedades, que en esta ocasión incorporan el nuevo D8, para ejes o IPS,
el nuevo Glass Cockpit con más funciones y adaptable al sistema EVC E3, el
sistema Battery Managament y el mando de control a distancia para distintos
equipos e-Key, además del nuevo joystick para motores con ejes.
MOTOR
L. B.
Avances importantes
