[MOTOR]
Mercury Marine
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los Verado 400 R. Además, esta
unidad estaba equipada con antena
GPS para el joystick (recordemos
que funciona por velocidad) y
el sistema Skayhook, lo que nos
permitió comprobar la efectividad
de ambos sistemas, además de las
prestaciones de esta eslora con dos
Verado 400 R.
Con cuatro personas a bordo,
200 litros de combustible y hélices
Revolution 4 de 19”, la Black Fin
con los Verado 400 R permite
alcanzar los 57,4 nudos de punta
a 7.000 vueltas y 291 litros de
consumo y 32,3 nudos a 4.000
vueltas, con un consumo de 71
litros.
Con esta motorización, la
Black Fin Elegance 10 es un
verdadero Ferrari del mar, con un
comportamiento superdeportivo
destinada a ser disfrutada por
los auténticos apasionados de la
velocidad. Con una motorización
menos potente, seguiría siendo
sin duda un barco de grandes
prestaciones y con una calidad por
encima de lo habitual. Dos Verado
400 R, sin embargo, permiten
sacarle el máximo de su ADN.
La consola
permite
incluir toda la
electrónica de
control que se
desee.
Con dos Verado 400 R, la Black Fin
10 puede alcanzar 57,4 nudos.
Active Trim: no se ve pero se siente
E
l sistema Active Trim de Mercury
constituye una significativa ayuda a
la navegación, especialmente útil para
los no iniciados pero también para los
más expertos que no tendrán que estar
permanente atentos al asentamiento,
tanto al ralentí como en las aceleraciones o a velocidades de planeo:
posiciona automáticamente los motores, desde el inicio, para que el
ataque de las hélices sea el correcto para cada condición de mar y
velocidad del barco. El sistema dispone de un receptor GPS integrado, y
se adapta a motores desde 40 hasta 1.560 Hp.
El funcionamiento, que pudimos comprobar navegando en la Black
Fin 10 con dos Verado 400 y en la Valiant 630 Special con el nuevo 115
Pro Xs, es extremadamente preciso, puede activarse o desconectarse a
voluntad en función de los deseos del piloto, y el trimado automático
actúa en función de cinco niveles o perfiles preprogramados y calibrados
por Mercury, que el usuario escoge en cada momento. El piloto puede
también cancelar la posición del eje preseleccionada por el trimado
automático y elegir la que se adapte a sus preferencias de gobierno, de
las cinco disponibles.
El GPS integrado controla la posición superior del trimado en función
de la velocidad, de modo que el sistema permanece activo y responde
a cualquier maniobra con gran precisión, desde el arranque hasta la
velocidad máxima, incluyendo los giros cerrados o las aceleraciones.
