Volvo Penta
[MOTOR]
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Volvo Penta
añade
funciones
estándar a su
joystick para
transmisiones
por eje.
El nuevo D8,
para ejes
o IPS es la
nueva estrella
de Volvo
Penta.
con el Joystick Docking (para
maniobra de atraque), el Joystick
Driving (de gobierno) y el
Autopilot. También es compatible
con el Glass Cockpit, sistema
que incluye todas las funciones
propias (en Volvo Penta lo
denominan Standard Features) con
el software de los dos joysticks,
el Trip Computer (para ver los
consumos, autonomía, millas
recorridas, etc.), el Single Driver
(que permite acelerar con un solo
mando sincronizado), el Cruiser
Controller, que mediante un
pulsador incrementa la velocidad,
y el control de los interceptores, en
los modos de automático (pulsador
de trim automático) o manual,
según se prefiera.
Otra primicia es el EVC E3, que
puede integrar también el nuevo
sistema Battery Management,
solo adaptable al E3, pero que no
es compatible con los sistemas
anteriores, ya que es para
embarcaciones nuevas.
El Battery Management es un
sistema de gestión eléctrico del
barco que no necesita el Cockpit
Glass, pero ahora con el EVC
E3 —destinado al segmento de
recreo— tenemos la pantalla de
siete pulgadas para Glass Cockpit
(2.0), cuya diferencias con la
pantalla de siete pulgadas antigua,
respecto a la actual es que el 2.0
incorpora la antena de GPS y
cuenta con la interfaz de NMEA
también integrada.
JOYSTICK PARA MOTORES
CON EJES
En 2006, Volvo Penta fue el
primero en introducir la tecnología
del joystick para la navegación de
recreo. Ahora presenta la nueva
versión para motores interiores
para facilitar cualquier
maniobra. El primer joystick
vio la luz poco después de
la puesta en marcha del IPS
y durante la última década,
Volvo Penta ha seguido
desarrollando y ampliando las
funciones y prestaciones
de su joystick tanto
para motores dentrofueraborda
como para IPS y ahora para
los motores interiores. Es una
importante solución para facilitar
la capacidad de maniobra, ya que
siempre los ejes han necesitado
del apoyo de la hélice de proa.
El nuevo joystick también se
combina con la hélice de proa, pero
trabajando simultáneamente, de
forma que su eficacia es similar o
superior a la de trabajar con IPS o
dentrofuerabordas.
El joystick Driver (control de
timones y de piloto automático)
—que entra en las funciones
El nuevo joystick para ejes incorpora más
funciones de serie y es compatible con el EVC E3.
El D8, mejorando la gama
E
l Volvo Penta D8 está
disponible tanto para IPS
como para ejes. Los turbodiésel
suecos se caracterizan por su
bajo nivel acústico, su reducido
consumo y su notable par motor,
y el nuevo D8 cumple con la actual
demanda de un motor con 550-600
caballos que admite dos tipos de transmisión.
Este bloque adopta la última tecnología common rail al
tiempo que ofrece un manejo suave durante la aceleración
y en crucero. El alto rendimiento y el bajo consumo se combinan con una
excelente relación peso potencia. Un alto par a bajas rpm ofrece como
resultado una aceleración rápida y mayor potencia en la maniobra. A altas
revoluciones, el par motor garantiza una velocidad de crucero eficiente
bajo cualquier condición de navegación. Tanto el D8 con eje como con IPS
están disponibles con una serie de opciones que
mejoran la facilidad y la seguridad de
la navegación. Estas incluyen
el sistema interceptor de
Volvo Penta, que controla
el ajuste de trimado y
el asentamiento de la
embarcación en cualquier
momento, y el sistema Glass
Cockpit de control y monitoreo,
totalmente integrado.
