Mercury Marine
[MOTOR]
los OptiMax de inyección. No es
sin embargo un tradicional motor
diésel de trabajo de baja velocidad
como los usados en barcos de pesca
o barcazas, ni tampoco su nicho
de mercado no es el de recreo, ya
que es un motor de arranque en
frío que debe calentarse hasta 43
grados antes de engranar y que no
puede permanecer al ralentí más de
60 minutos.
MERCURY RACING 175 DSI
Mercury había montado dos de los
nuevos Mercury Racing 175 DSI
en una Black Shiver Novamarine
de 10 metros de eslora por 3,82 de
manga.
Desarrollados específicamente para
patrulleras o embarcaciones de uso
militar o policial, o que requieran
usar el mismo diésel que el barco
al que apoyan, los 175 V6 DSI
son motores de tres litros de dos
tiempos de arranque por chispa
(no por compresión), aunque con
prestaciones de fueraborda de
dos tiempos y con los beneficios,
durabilidad y ciclo de servicio de
El Joystick Piloting permite un
control total del movimiento del barco.
Joystick Piloting: posición bajo control
O
tra de las novedades cuyo funcionamiento pudimos comprobar in situ es la segunda generación
del joystick de gobierno para fueraborda en instalación doble desarrollado por Mercury Marine: el
Joystick Piloting. Con un nuevo diseño más eficiente y con ayudas visuales, incorpora además Skyhook, la
interface que permite mantener el barco en posición, como si estuviese fondeado sin ancla, especialmente
útil en fondeos de pesca o las esperas en puerto. El sistema es sumamente preciso, activando los motores
y orientándolos en función del movimiento del barco de manera que lo mantiene virtualmente anclado con
una precisión extraordinaria, corrigiendo la deriva y el abatimiento causado por el viento, el oleaje o la
corriente.
En maniobra el mando cenital rotatorio permite un control total del movimiento del barco de 360 grados
y desplazarlo hacia proa, popa, lateralmente, oblicuamente o alrededor de su propio eje simplemente
girándolo. De esta forma cualquier persona, experimentada o novata, puede maniobrar su embarcación
con facilidad es espacios estrechos o en condiciones difíciles.
El nuevo joystick, con un diseño moderno y un funcionamiento sencillo e intuitivo, dispone de
iluminación por ledes en diferentes colores que nos indican el modo de funcionamiento de forma que
disponemos de una ayuda visual a la maniobra
NUOVA JOLLY 800 CON
MERCURY OPTIMAX
RACING JP5
Pocas veces se da la oportunidad
de probar un motor de queroseno.
En este caso, navegamos con una
Nuova Jolly 800 con dos OptiMax
Racing JP5 de 185 caballos.
Es un motor multicombustible
que puede funcionar con gasolina
o queroseno, en cuyo caso cambia
la centralita y la compresión.
La ventaja está en el queroseno,
combustible con el que navegamos
alcanzando una máxima de
42 nudos al máximo de 5.200
rpm y un consumo de 42 l/h
por motor. A 4.000 vueltas el
consumo desciende a 23 l/h y a
3.000 rpm baja a 12 l/h. Entre los
inconvenientes, la rumorosidad
y el típico olor del queroseno a
sotavento.
El nuevo joystick
incorpora Skyhook.
Los 175 V6
DSI están
pensados
para uso
militar o
policial.
El OptiMax
Racing JP5
es un motor
multicombus-
tible.
63
